發動機進水會引發哪些問題

發動機進水會引發諸多嚴重問題，從運行故障到部件損壞，甚至可能導致發動機報廢。水進入發動機后，會與燃料混合使燃燒無法正常進行，致使火花塞無法點著或直接熄火。同時，水的不可壓縮性會損害活塞、缸體等關鍵部件，引發拉缸、爆缸等故障。若不及時處理，還會禍及曲軸箱、氣門等。此外，也會影響發動機控制系統，造成短路。

當發動機進水后，火花塞無法點著或者車輛直接熄火是較為常見的初期現象。這是因為水與燃料混合，改變了原本適合燃燒的混合氣比例和狀態，讓燃燒過程變得不穩定甚至無法進行。此時發動機的動力輸出會瞬間中斷，給行車安全帶來極大隱患。

更為嚴重的是，由于水不具備像空氣那樣的可壓縮性。在發動機運轉過程中，活塞的往復運動需要合適的可壓縮介質來完成做功沖程。一旦水進入，活塞在壓縮過程中就會遇到強大的阻力，這種阻力可能會直接導致活塞、缸體以及活塞環等部件受損。拉缸現象便是其中一種后果，缸壁被拉傷，不僅會影響發動機的密封性，導致動力下降，還會讓機油消耗異常增加。而爆缸則更為嚴重，意味著發動機的氣缸體出現破裂，這會使發動機完全失去工作能力，維修成本高昂。

如果發動機進水后沒有得到及時處理，水還會像“入侵者”一樣進一步滲透到發動機的其他關鍵部位。曲軸箱作為發動機的重要組成部分，儲存著機油來潤滑各個部件。當水進入曲軸箱后，會和機油發生乳化反應，使機油的潤滑性能大幅下降。這會導致各個零部件之間的摩擦加劇，磨損加快，長期下來會引發一系列連鎖反應，影響發動機的整體性能和壽命。氣門部分同樣難以幸免，水的侵入可能會造成氣門密封不嚴、氣門桿變形等問題，進而影響發動機的進氣和排氣過程，讓發動機的工作效率大打折扣。

發動機控制系統也會在進水后受到沖擊?，F代汽車的發動機控制系統高度電子化，包含眾多的電子單元和傳感器。水具有導電性，一旦進入這些精密的電子設備，很容易造成短路。電子單元短路可能會導致發動機控制程序出現混亂，無法準確控制噴油、點火等關鍵參數。傳感器短路則會使反饋給發動機控制單元的信號不準確，讓發動機做出錯誤的“決策”，進一步加劇發動機的運行故障。

總之，發動機進水的危害不容小覷。它從多個方面對發動機造成損害，從簡單的燃燒問題到嚴重的部件損壞，再到影響發動機控制系統。一旦發現發動機進水，必須盡快采取正確措施，將車輛送到專業維修廠進行全面檢查和維修，避免問題進一步惡化，保障發動機能夠恢復正常工作狀態，延長其使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）