發動機排氣管為什么會變紅

發動機排氣管變紅，主要是由于混合氣、點火、排氣等方面出現問題。混合氣過稀時，燃燒延續到排氣行程致使排氣管變紅；點火時間過晚，可燃混合氣在排氣門打開后仍在燃燒加熱了排氣管；排氣門關閉不嚴，燃燒氣體泄漏到排氣管將其燒紅。此外，像發動機大負荷長時間工作、排氣管積碳過多等，也可能引發這一現象。

當混合氣過稀時，這背后可能隱藏著燃油或空氣供給系統的故障。比如噴油嘴堵塞，就會影響燃油的正常噴射，導致燃油量不足，無法與空氣形成合適比例的混合氣；空氣濾清器堵塞，會讓進入發動機的空氣量減少，同樣會破壞油氣混合的均勻性與恰當比例。在這種情況下，作功行程中的混合氣燃燒速度變得緩慢，部分燃燒過程就會延續到排氣行程，那些還在燃燒的氣體進入排氣管后，持續釋放熱量，久而久之就會讓排氣管變紅。

點火時間過晚也是一個常見因素。這往往和點火系統出現故障有關，例如火花塞性能下降、點火線圈工作異常等。當點火時間過晚時，可燃混合氣在排氣門已經打開的情況下，仍然在燃燒。此時，這些可燃氣體就會一股腦地沖入排氣管，并在排氣管內繼續燃燒，產生的熱量不斷積聚，從而將排氣管加熱直至燒紅。

排氣門關閉不嚴同樣不容忽視。造成排氣門關閉不嚴的原因較為多樣，可能是排氣門座磨損，使得排氣門無法緊密貼合；也可能是排氣門彈簧出現問題，彈力不足導致排氣門不能正常復位；或者存在其他機械故障。在作功行程中，燃燒氣體就會從密封不嚴的排氣門泄漏到排氣管中，持續的熱傳遞使得排氣管溫度升高變紅，若情況嚴重，甚至可能燒壞氣門。

發動機大負荷長時間工作，會讓發動機始終處于高強度的運轉狀態，產生的熱量遠超正常情況。這就使得廢氣的溫度也大幅升高，過多的熱量在排氣管中積聚，最終可能導致排氣管變紅。而排氣管和消聲器積碳過多，會阻礙廢氣的順暢排出，廢氣在管道內堆積，壓力增大，溫度也隨之上升，也容易造成排氣管發紅的現象。

總之，發動機排氣管變紅涉及多個方面的因素。無論是混合氣、點火、排氣系統的問題，還是發動機工作狀態以及排氣管自身狀況的影響，都需要我們加以重視。車主在日常使用中，一旦發現排氣管變紅，應及時前往專業維修店進行檢查和維修，避免問題進一步惡化，影響車輛的正常使用和安全性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）