哈弗F7搭載了什么發動機

哈弗 F7 搭載了 GW4B15A 和 GW4C20B 兩款發動機。其中，GW4B15A 是 1.5 升渦輪增壓發動機，最大功率 169 馬力，最大扭矩 285 牛米，具備 CVVL 技術，鋁合金缸蓋和缸體，讓其兼具性能與輕量化優勢；GW4C20B 為 2.0 升渦輪增壓發動機，最大功率 224 馬力，最大扭矩 385 牛米，缸蓋鋁合金、缸體鑄鐵。兩款發動機特點鮮明，滿足了不同消費者的動力需求 。

先來看GW4B15A這臺1.5升渦輪增壓發動機。它采用缸內直噴供油方式，能夠更加精準地將燃油噴射到氣缸內，實現更高效的燃燒過程，讓燃油能充分釋放能量，為車輛提供強勁動力的同時，還能在一定程度上降低油耗，提升燃油經濟性。

它擁有CVVL技術，這可是一項了不起的創新技術。通過對進氣門升程進行無級調節，可以根據發動機不同的工況，精確控制進氣量，從而優化燃燒效率。在車輛低速行駛或者輕負載的情況下，進氣門升程較小，能夠精準控制混合氣的形成，使得燃燒更加充分；而在需要急加速或者高速行駛等大負載工況時，進氣門升程增大，讓更多的空氣進入氣缸，與燃油充分混合，爆發出強大的動力，使車輛能夠迅速響應駕駛者的需求。

并且，在1400到3000轉每分鐘這個區間，它就能輸出最大扭矩，最大功率轉速為5000到5600轉每分鐘，這樣的轉速區間設定，讓車輛在日常駕駛中，無論是起步還是中低速的加速超車，都能輕松應對，提供足夠的動力支持。而且，這款發動機可使用92號燃油，這對于車主來說，在加油成本上也能有所節省。

再瞧瞧GW4C20B這臺2.0升渦輪增壓發動機。雖然它的缸體采用鑄鐵材質，相比鋁合金缸體重量上會有所增加，但鑄鐵缸體有著更好的強度和耐用性，能夠承受更高的壓力和溫度，為發動機的高性能輸出提供了堅實的基礎。鋁合金缸蓋則有助于散熱，保證發動機在各種工況下都能穩定運行。

這款發動機在1800到3600轉每分鐘時能輸出最大扭矩，最大功率轉速為5500轉每分鐘，寬泛的扭矩輸出區間，讓駕駛者在駕駛過程中感受到源源不斷的動力，無論是城市道路的頻繁啟停，還是高速公路上的高速行駛，都能獲得出色的駕駛體驗。同樣，它也可使用92號燃油，在燃油適應性上表現出色。

此外，這兩款發動機的氣缸排列形式均為L型，氣缸數都是4個，每個氣缸4個氣門，壓縮比為9.6，配氣機構是DOHC。這些設計和技術的運用，使得發動機的進氣、排氣更加順暢，燃燒更加充分，進一步提升了發動機的整體性能。同時，兩款發動機均符合國家六項排放標準，展現了哈弗在環保節能方面的努力與成果。

總的來說，哈弗F7搭載的這兩款發動機，GW4B15A和GW4C20B，憑借各自獨特的技術優勢和性能特點，不僅滿足了不同消費者對動力的差異化需求，還在燃油經濟性、環保節能以及可靠性等方面有著出色的表現，為駕駛者帶來了豐富且優質的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）