宋PLUS后懸掛是幾連桿？

宋PLUS的后懸掛情況較為多樣，最初是三連桿，2025款宋PLUS DMi后懸掛升級到了四連桿。懸掛作為車架與車橋間傳力連接裝置，對汽車舒適性影響重大。三連桿結構簡單成本低，在舒適度上有一定表現。而升級后的四連桿結構更復雜優化，能更好應對各種路況，在中低速通過細碎路面、小坑洼時，能提高乘坐舒適性，帶來更舒適的駕乘體驗 。

最初的宋PLUS采用三連桿后懸掛，這種結構相對簡潔，在一定程度上有助于控制成本 。在日常駕駛中，它也能為車內乘員提供基本的舒適感受。不過，三連桿懸架存在一些局限性，在過彎時抑制側傾的能力以及在顛簸路段維持車身姿態穩定方面稍顯不足，其調校的上限也受到結構本身的限制。但值得一提的是，由于減震器分擔了大部分沖擊力，三連桿也沒那么容易損壞。

而2025款宋PLUS DMi進行了升級，后懸掛變為四連桿結構。這一改變帶來了諸多優勢，后懸掛由彈性元件、減震器和傳力裝置三部分構成，升級后的四連桿結構更加復雜且優化，面對各種不同的路況都能有更好的應對表現。尤其是在中低速行駛通過細碎路面或者小坑洼路段時，配合FSD可調阻尼避震，過濾效果相當出色，極大地提升了乘坐的舒適性。并且，整體的調校更加傾向于家用舒適方向，為駕乘者帶來了更為愜意的體驗。

從宋PLUS后懸掛的演變可以看出，汽車技術在不斷進步。三連桿后懸掛有其自身的特點和優勢，而升級到四連桿后懸掛則進一步提升了車輛的性能和舒適性，滿足了消費者對于汽車更高品質駕乘體驗的需求，也體現了汽車制造商在技術創新和優化用戶體驗方面所做出的努力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）