轎車空調加氟的方法有哪些

轎車空調加氟主要有高壓端充注法和低壓端充注法兩種。高壓端充注法適合首次充液，將組合壓力高、低壓側接頭分別與壓縮機的高、低壓檢修閥連接，中央接頭與制冷劑罐連接，打開高壓閥并將制冷劑罐倒立充注，達到規定數值即可。低壓端充注法適合補充制冷劑，加注氣體，速度較慢。這兩種方法各有特點，可依實際情況選擇 。

下面為你詳細介紹這兩種方法的具體操作步驟。

先來說說高壓端充注法：

首先要進行系統抽真空，關閉壓力表上的手動閥以及高低壓手動閥，為后續加氟營造一個良好的內部環境。接著，把軟管的一段和氟罐的注入閥接頭連接妥當，這是讓制冷劑順利進入系統的關鍵連接步驟。隨后打開制冷劑罐，擰開壓力表軟管的螺母，讓氣體溢出一部分后再關閉，這一步是為了排出可能存在的空氣，保證加氟的純度。之后將高壓側手動閥擰開，并把罐子倒立，讓液態制冷劑能夠快速且穩定地注入系統。當注入規定量的液態制冷劑后，關閉制冷劑的注入閥和高壓手動閥，至此，高壓端充注法就基本完成了。這種方法安全快速，不過需要注意必須在發動機停轉，且關閉壓縮機的狀態下操作，同時制冷劑罐要求倒立 。

再講講低壓端充注法：

第一步是將歧管壓力表與壓縮機和制冷罐連接好，搭建起加氟的通道。然后打開制冷劑罐，松開歧管壓力表上中間注入軟管螺母，讓里面的空氣排出后再擰緊。接下來打開低壓手動閥，使制冷劑以氣體的形式緩緩進入系統，當壓力達到0.4兆帕（相當于400千帕，在150到250卡帕范圍之上，這里是一個控制上限）時關閉低壓手動閥。之后起動發動機，打開空調開關，并將鼓風機和溫度控制開關轉至最大，讓空調系統處于工作狀態，以便更好地判斷加氟情況。此時再次打開歧管壓力表手動閥，讓制冷劑繼續進入系統，直到加注量達到規定值。最后從液體鏡觀察，如果看不到氣泡，那就說明填充完成了。充氟后關閉相關閥門，停止發動機，拆下歧管壓力表，在拆卸時要盡量避免制冷劑過度泄漏。

總之，轎車空調加氟的高壓端充注法和低壓端充注法都有各自明確的操作流程和適用場景。在實際進行加氟操作時，一定要嚴格按照步驟來執行，并且結合車輛空調的具體狀況，比如是首次加氟還是后續補充等情況，合理選擇加氟方法，這樣才能保證轎車空調加氟工作順利完成，讓空調系統保持良好的運行狀態，為駕乘者帶來舒適的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）