如何辨別點火線圈的好壞

辨別點火線圈的好壞，可以通過外觀判斷、替換測試、萬用表檢測等多種方法。外觀上，若有溢膠、鼓包、爆裂等情況，可能已損壞；采用替換法，在發動機啟動時拔掉插頭，抖動加劇則正常，無變化則有問題；用萬用表檢測不同插頭各引腳的電壓及線圈電阻，也能判斷其好壞。掌握這些方法，能幫助車主及時了解點火線圈狀況，保障車輛正常運行 。

下面為你詳細說說這些方法。

外觀判斷法是較為直觀的一種方式。仔細觀察點火線圈的外殼，若出現溢膠的現象，就如同膠水從內部滲出，那可能意味著內部結構出現了問題；鼓包的情況也不容忽視，這可能是內部元件受損導致壓力變化引起的；而爆裂的痕跡更是明顯的損壞標志。再看看高壓連接管，要是有燒蝕或燒熔的跡象，說明在工作過程中這里承受了過高的溫度和壓力，影響到了點火線圈的正常性能。還有高壓輸出端內部，若有燒蝕情況，或者外殼以及高壓輸出端出現生銹現象，這些都表明點火線圈可能已經不能正常工作，需要及時更換 。

替換法操作起來相對簡便，但能快速得出結論。在發動機啟動的狀態下，要小心地拔掉點火線圈的插頭。此時，注意觀察發動機的運行狀態。如果發動機抖動加劇，這其實是個好信號，說明點火線圈原本處于正常工作狀態，拔掉它后影響了發動機的正常點火，所以抖動才會加劇；相反，要是發動機的抖動情況沒有任何變化，那就很有可能是這個點火線圈本身已經損壞，它對發動機的點火工作并沒有起到應有的作用 。

萬用表檢測法相對復雜一些，但更為精準。當發動機啟動并且儀表盤報故障后，要根據插頭的不同類型進行針對性檢測。如果插頭是3PIN或4PIN時，需要檢測各PIN+B（電源），正常情況下應該約為12V；IGT（點火信號）大約在3V - 5V；IGF（點火確認信號）有其正常的數值范圍；GND（接地）則應該是0V 。要是插頭為2PIN時，要檢測車端線束，確保負極接地、正極是12V，同時還要測量初級和次級線圈的電阻。通過這些數據的比對，就能判斷點火線圈是否正常工作 。

此外，還有一些輔助的辨別方式。比如通過手感檢查溫度，在車輛運行一段時間后，用手觸摸點火線圈外殼，如果溫度只是微熱，說明其性能良好；要是非常燙手，那就可能存在匝間短路故障。也可以根據高壓線來判斷，打開點火開關，確認低壓線路正常后，從分電器蓋中央拔出高壓線，用起子撥動斷電器觸點，并不斷張合，若高壓線與缸體間有藍白色火花跳動且伴有清脆聲響，這就說明點火線圈性能不錯。

總之，辨別點火線圈的好壞需要多種方法綜合運用。外觀判斷能讓我們初步察覺問題，替換法快速定位故障，萬用表檢測提供精確的數據支持，而一些輔助方法則起到補充驗證的作用。車主們多了解這些方法，就能在日常用車過程中及時發現點火線圈的潛在問題，為車輛的穩定運行保駕護航，讓出行更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）