如何利用發(fā)動機制動減速？

利用發(fā)動機制動減速主要通過降擋和松油門這兩種操作來實現(xiàn)。當(dāng)車輛在高速公路或平坦道路高速行駛時，適當(dāng)松開油門，發(fā)動機阻力會使車輛自然減速，既能減少疲勞駕駛，還能提升經(jīng)濟性；當(dāng)下坡或持續(xù)下坡時，換至低擋位，可憑借發(fā)動機更大的反作用阻力更有效控制車速，避免剎車系統(tǒng)因長時間工作而過熱，保障行車安全。

具體來說，松油門這個操作相對簡單直接。在日常駕駛過程中，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)前方路況良好，不需要車輛保持當(dāng)前較高速度行駛，或者需要提前減速以準(zhǔn)備進(jìn)行變道、轉(zhuǎn)彎等操作時，就可以緩緩松開油門踏板。此時，發(fā)動機不再為車輛提供前進(jìn)的動力，而由于車輪依舊在轉(zhuǎn)動，會帶動傳動系統(tǒng)運轉(zhuǎn)，處于怠速狀態(tài)下的發(fā)動機就會對車輛產(chǎn)生反作用的阻力，進(jìn)而使車輛逐漸減速。這種油門釋放法尤其適用于高速公路上車輛間距較大、行駛環(huán)境較為寬松的時候，它可以讓車輛平穩(wěn)地降低速度，避免了頻繁換擋帶來的操作麻煩，同時減少了燃油的消耗，提高了車輛的燃油經(jīng)濟性，讓駕駛過程更加輕松舒適。

而降擋操作則需要一定的技巧和對路況的準(zhǔn)確判斷。我們都知道，因為變速箱的存在，不同的擋位有著不同的“變速比”。擋位越高，變速比越小，單位時間內(nèi)車輛完成的距離越長，車速也就越快；反之，擋位越低，變速比越大，發(fā)動機對車輛的反作用阻力也就越大。當(dāng)車輛行駛在下坡路段，特別是長下坡或者陡坡時，單純依靠剎車來控制車速，會使剎車片長時間處于高溫工作狀態(tài)，導(dǎo)致制動性能下降，甚至可能引發(fā)剎車失靈等嚴(yán)重危險。這時，就需要果斷地將擋位降低。比如，從五檔降至三檔甚至二檔。掛入低擋位后，車輪的轉(zhuǎn)動會帶動傳動系統(tǒng)，使發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動機產(chǎn)生的反作用阻力增大，從而有效地牽制車輛的行駛速度，讓車輛能夠以一個相對穩(wěn)定且安全的速度下坡。這種降檔法就像是給車輛安裝了一個“天然的減速器”，極大地提高了行車的安全性，同時也能延長制動系統(tǒng)的使用壽命。

總之，發(fā)動機制動減速的這兩種方法——降擋和松油門，在不同的駕駛場景中都有著重要的作用。松油門適合在正常行駛時需要平緩減速的情況，降擋則更側(cè)重于應(yīng)對特殊路況下對車速的嚴(yán)格控制。了解并熟練運用這兩種發(fā)動機制動減速的方法，不僅能保障行車安全，還能更好地呵護車輛，讓駕駛成為一種更加從容、自信的體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）