寶來采用的是獨立懸掛嗎

寶來并非全車都采用獨立懸掛，它的前懸架是麥弗遜式獨立懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。前麥弗遜式獨立懸架，下擺臂經雙層鋼板沖壓焊接，多處開孔設計輕巧，配合非全框式H型副車架，能帶來較好的操控性與舒適性。后扭力梁式非獨立懸架結構簡單、輕巧，雖非獨立形式，但有助于擴大車內空間，并提供穩定的行駛表現 。

具體來看，前麥弗遜式獨立懸架的下擺臂采用雙層鋼板沖壓焊接工藝打造，多處精心設計的開孔不僅讓下擺臂的整體造型更為精致，還在保證強度的同時實現了輕量化的目標。非全框式H型副車架的加入，與下擺臂通過橡膠襯套巧妙連接，在過濾路面顛簸的同時，能夠精準地傳遞路面信息，讓駕駛者更好地感知路況，從而在駕駛過程中展現出優秀的操控性能。無論是在城市道路的日常行駛，還是在高速上的馳騁，都能為車內乘員帶來舒適平穩的駕乘感受。

而后扭力梁式非獨立懸架雖然沒有獨立懸架那樣極致的運動性能，但它有著自己獨特的優勢。其結構相對簡單，占用空間小，這為車輛的空間布局提供了更多的可能性。對于寶來這樣注重家用的車型來說，后排乘坐空間和后備箱空間的擴大至關重要。它能讓乘客在后排擁有更寬敞的腿部和頭部空間，長途旅行也不會感到過于局促。同時，更大的后備箱可以輕松裝載出行所需的各種物品。而且，這種懸架在保證空間優勢的同時，行駛穩定性也不容小覷。在正常駕駛過程中，它能夠有效地應對路面的起伏和顛簸，為車輛提供可靠的支撐，確保行駛的平穩與安全。

總的來說，寶來前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的搭配，是在操控性、舒適性與空間實用性之間取得了良好的平衡，能夠滿足大多數消費者在日常使用中的多樣需求，是一種兼顧多方面性能的成熟懸架組合方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）