如何調整摩托車氣門間隙

調整摩托車氣門間隙，需先使發動機處于冷態，打開發動機缸蓋找到磁電機T標志讓活塞處于上止點，用塞尺檢查間隙并按需調整，最后裝回部件進行啟動試驗。發動機工作時，氣門會因溫度變化而膨脹或收縮，所以要在冷態下調整。而活塞處于上止點、進排氣門關閉時，才能準確測量與調整。不同車型間隙有別，調整時務必參考說明書。

具體操作流程是這樣的：首先要做的是打開發動機缸蓋。這一步需要一些專業工具，小心謹慎地操作，避免損壞發動機的其他部件。打開缸蓋后，通過磁電機觀察窗找到磁電機上的T標志，以此來確認活塞處于上止點位置。這是整個調整過程的重要基礎，只有活塞處于正確位置，后續的調整才可能精準無誤。

接下來，就該檢查氣門間隙的狀況了。根據摩托車發動機的氣門間隙參數，在進氣門搖臂調節螺釘與氣門桿之間插入合適的塞尺進行檢查和確認。不同的摩托車，其進氣門和排氣門的間隙標準是不一樣的。一般來說，進氣門間隙多為0.06mm ，排氣門間隙多為0.08mm ，但像五羊本田猛犸190電噴摩托車進氣門間隙是0.08±0.02mm，排氣門間隙是0.24±0.02mm 。所以，一定要嚴格按照車型對應的標準來。若測量出的間隙過大或過小，那就需要進行調整了。

調整的過程中，如果間隙不合適，要先松開氣門搖臂調節螺釘的鎖緊螺母，然后轉動調節螺釘，將氣門間隙調整到規定的規格。在這個過程中，塞尺要反復使用，不斷檢查調整的效果，直到間隙完全符合標準。而且，調整時要特別注意，動作要輕柔、細致，避免對氣門和其他部件造成不必要的損傷。

對于不同類型的發動機，調整方法也存在一些差異。比如頂置凸輪軸氣門間隙調整，需要拆下閥門外殼、排氣閥蓋和磁電機，旋轉磁電機轉子使刻線對齊，確保活塞處于壓縮行程上止點，當間隙不合適時轉動調節螺母和螺桿，并用塞尺檢查，合適后擰緊螺母并復測。而側氣門間隙調整，則要先拆下氣門室蓋和火花塞，用手指堵住孔然后踩點火桿，有氣流沖擊時插入起子，當起子到最高點時火花塞處于上止點，后續的檢查調整方法同頂置凸輪軸。

完成調整后，不要著急，還需要將所有拆卸下來的零件仔細安裝好，確保安裝牢固且位置準確。安裝完畢后，就可以進行車輛啟動試驗了。啟動車輛后，要留意發動機的運行狀態是否正常，有無異常的聲音或震動。

總之，調整摩托車氣門間隙雖然看似復雜，但只要嚴格按照正確的步驟，參考車型說明書，謹慎操作，就能順利完成。通過合理調整氣門間隙，可以讓摩托車的發動機保持良好的工作狀態，進氣充足、排氣徹底，進而提升摩托車的整體性能和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）