探影使用了哪種懸架類(lèi)型？

探影的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)潔，由螺旋彈簧、減震器等構(gòu)成，具有體積小、占用空間少的優(yōu)勢(shì)，后期使用靈活，能為車(chē)輛帶來(lái)不錯(cuò)的操控性。而扭力梁式非獨(dú)立懸架將兩個(gè)后輪連接在一根軸上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，雖剛性大，但在較差路況行駛時(shí)會(huì)影響舒適性，不過(guò)卻可擴(kuò)大車(chē)內(nèi)空間。

具體來(lái)說(shuō)，麥弗遜式獨(dú)立懸架中的螺旋彈簧負(fù)責(zé)支撐車(chē)身重量，緩沖路面帶來(lái)的沖擊力，讓車(chē)輛行駛更加平穩(wěn)；減震器則能有效抑制彈簧的反彈，確保車(chē)輪與地面良好的接觸，提升操控穩(wěn)定性。三角形下擺臂則起到連接和支撐的作用，保障整個(gè)懸架系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。這種懸架組合讓探影在日常駕駛中，對(duì)于路面上一些細(xì)小的顛簸能夠很好地過(guò)濾，轉(zhuǎn)向時(shí)也能提供一定的側(cè)向支撐力，使駕駛體驗(yàn)更加輕松自如。

扭力梁式非獨(dú)立懸架，由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將兩個(gè)后輪相連于一根軸上。在遇到顛簸路面時(shí)，一側(cè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)會(huì)通過(guò)車(chē)軸傳遞到另一側(cè)車(chē)輪，這就導(dǎo)致了舒適性方面有所欠缺。然而，這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，為車(chē)內(nèi)的布局提供了更多的可能性。后排的乘坐空間和后備箱空間因此得到了一定程度的擴(kuò)大，這對(duì)于一款小型SUV來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)重要的優(yōu)勢(shì)。它可以滿足乘客在長(zhǎng)途旅行時(shí)對(duì)舒適性的基本需求，同時(shí)也方便攜帶更多的物品。

總的來(lái)看，探影的這種懸架組合是在操控性、舒適性與空間實(shí)用性之間取得了一個(gè)平衡。麥弗遜式獨(dú)立懸架保障了車(chē)輛基本的操控性能和一定的舒適性，而扭力梁式非獨(dú)立懸架在一定程度上犧牲舒適性的同時(shí)，為車(chē)內(nèi)爭(zhēng)取到了更多寶貴的空間，讓這款車(chē)能夠更好地適應(yīng)不同消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）