仿賽和街車的區別在哪里

仿賽和街車在外形、騎行姿勢、注重方面、發動機調教以及底盤設計等多個維度存在明顯區別。外形上，仿賽低把手位與高腳踏架，街車則相反；騎行時，仿賽需趴著，街車是舒適坐姿。性能上，仿賽重動力速度，發動機高轉速，底盤低過彎穩；街車重舒適休閑，低轉高扭，底盤高通過性強。這些差異使它們適用于不同場景與需求 。

先從外形說起，仿賽的設計極具特色，把手位低，腳踏架高，這種布局營造出一種貼地飛行的既視感，仿佛時刻準備在賽道上飛馳。而且全車導流罩覆蓋面積通常達40%以上，線條流暢，不僅極具美感，還能有效降低風阻，讓騎行者在高速行駛時也能保持穩定。而街車以車身裸露為顯著特征，把手高、腳踏低的設計，讓它看起來更加簡約、干練，沒有過多復雜的裝飾，盡顯實用主義風格。

騎行姿勢方面，仿賽要求騎行者必須趴在摩托車上，這種“戰斗”坐姿能夠幫助騎行者降低重心，更好地應對高速行駛下的亂流和風阻，在壓彎時也能更加得心應手。但長時間保持這樣的姿勢，對騎行者的體力是個不小的考驗。街車則截然不同，騎行者輕松地坐在車上，身體挺直，姿勢非常舒適自在，能夠讓騎行者在日常騎行中保持輕松狀態，不會過于疲憊，適合長時間的街道騎行與日常通勤。

從注重的方面來看，仿賽簡直就是速度與激情的代名詞，它把動力性和速度放在首位。為了追求極致的速度，仿賽的減震行程通常較短，這樣在高速行駛和激烈操控時，能提供更好的支撐和穩定性。而街車更像是一位貼心的伙伴，側重于休閑性和舒適性。較長的減震行程，能夠更好地過濾路面顛簸，即使在不太平整的道路上行駛，也能為騎行者帶來舒適的體驗，讓騎行變成一種享受。

發動機的調教也是兩者的重要區別。仿賽的發動機經過精心調校，轉速高，能夠在高轉速區間釋放出強大的動力，就像一頭咆哮的猛獸，隨時準備爆發驚人的速度。街車的發動機則注重低轉高扭，在較低的轉速下就能輸出較大的扭矩，起步和中低速行駛時動力充沛，駕駛起來更加輕松靈活，應對城市道路的走走停停游刃有余。

底盤設計上，仿賽底盤較低，這使得它在過彎時穩定性極佳，能夠以更高的速度通過彎道，展現出卓越的操控性能，是賽道愛好者的心頭好。街車底盤較高，擁有更好的通過性和適應性，無論是城市道路的坑洼，還是鄉間小道的崎嶇，都能輕松應對，不用擔心刮傷底盤。

總之，仿賽和街車各有千秋，它們憑借自身獨特的特點在摩托車領域占據著不同的位置。仿賽以其炫酷的外觀、追求極致速度的特性，吸引著追求激情與挑戰的騎手；街車則以舒適的騎行姿勢、出色的實用性，成為日常出行和休閑騎行的得力助手。選擇仿賽還是街車，完全取決于個人的騎行需求和喜好。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）