什么是無級變速箱CVT

CVT又稱連續可變傳動、無級變速器，是能實現變速比連續變化的變速器。它通過改變傳動鋼帶或鏈條在主從動錐輪中的位置，讓傳動比連續改變，進而實現無級變速。其一般由無級變速機構等多部分組成，分為機械式等多種類型。CVT具有傳動平穩、成本低等優點，也存在承載扭矩有限等缺點，廣泛應用于多個領域。

具體來說，CVT的工作過程十分精妙。主要由兩組四個錐輪和一條鋼帶構成其核心結構，在車輛行駛過程中，錐輪會上下移動，鋼帶則掛在不同半徑位置，以此實現變速。這就如同一場精密的機械舞蹈，各個部件協同運作，讓動力的傳遞流暢且高效。

從結構組成上看，它一般由無級變速機構、行星齒輪機構、起步機構和控制器等部分共同構成。其中，無級變速機構是實現連續可變傳動比的關鍵所在；行星齒輪機構則在不同工況下協同工作，輔助實現動力的合理分配；起步機構為車輛的平穩啟動提供保障；控制器則如同大腦一般，精準地調控著各個部分的工作狀態。

CVT主要分為機械式、流體式、電動式這幾大類，而在實際應用中，機械式CVT最為廣泛，它又進一步細分為橡膠帶式、鏈式、金屬帶式。不同的類型在性能、成本、耐用性等方面各有特點。

CVT有著諸多令人矚目的優點。首先，傳動平穩是它的一大亮點，由于不存在固定傳動比，變速過程中沒有明顯的換擋頓挫感，動力輸出線性且流暢，能為駕駛者帶來極為舒適的駕駛體驗。其次，它的傳動比選擇精準，能夠讓發動機轉速得到更精確的控制，可使發動機長時間保持在最大功率輸出狀態，這對于提升車輛的動力性能和燃油經濟性都有著積極作用。再者，CVT結構相對簡單，這使得其在制造成本上具有一定優勢，而且重量輕、體積小，對于車輛的整體設計和布局也更為友好。

然而，CVT也并非十全十美。它存在承載扭矩有限的問題，通常只適用于中小型或發動機動力不強的車型。因為一旦車身質量過大、發動機輸出功率過高，就可能導致鋼帶打滑，不僅會影響使用壽命，還會降低傳動效果。同時，在長時間高負荷運轉時，它還容易出現磨損發熱的情況。

CVT作為一種獨特的變速器類型，憑借其自身的結構特點、工作原理，展現出了鮮明的優缺點 。在汽車以及其他相關領域中，它都發揮著重要作用，并且隨著技術的不斷發展，其性能也在持續優化和提升，未來在推動各行業發展方面有望發揮更大的價值 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）