朗逸使用的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)

朗逸使用過(guò)多種型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括EA211系列的1.5升自然吸氣、1.2升和1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等，還有曾搭載的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī) 。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，來(lái)自EA211平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制缸體，在減輕重量、提升散熱能力的同時(shí)，具備良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與不錯(cuò)的動(dòng)力。EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)則采用氣缸關(guān)閉系統(tǒng)，能兼顧動(dòng)力與油耗，不同發(fā)動(dòng)機(jī)都為朗逸提供了多樣且適配的動(dòng)力選擇 。

具體來(lái)看，型號(hào)為EA211-DMB的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能為朗逸帶來(lái)穩(wěn)定且舒適的動(dòng)力輸出。在日常城市道路的行駛中，它的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)各種常見路況，無(wú)論是起步還是中低速的加速，都能表現(xiàn)得游刃有余。這種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理相對(duì)簡(jiǎn)單直接，吸入空氣與燃油混合后在氣缸內(nèi)燃燒做功，其輸出的動(dòng)力線性平穩(wěn)，能給予駕駛者流暢的駕駛感受。

EA211-DJN的1.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別看它排量不大，但憑借渦輪增壓技術(shù)，在動(dòng)力輸出上有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定程度，渦輪開始介入工作，廢氣推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)同軸的葉輪壓縮空氣送入氣缸，使燃燒更加充分，瞬間就能爆發(fā)出強(qiáng)勁的動(dòng)力。在需要超車或者快速起步時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迅速響應(yīng)，提供足夠的推背感。

EA211-DJS的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。它的最大功率和扭矩表現(xiàn)更為出色，在高速公路行駛時(shí)，更能展現(xiàn)其優(yōu)勢(shì)。當(dāng)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升，渦輪全力工作，大量的空氣被壓縮進(jìn)入氣缸，與燃油充分混合燃燒，釋放出強(qiáng)大的能量，推動(dòng)車輛快速前進(jìn)。這種動(dòng)力性能讓朗逸在高速上超車、并線都更加輕松自如。

至于曾搭載的EA111系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.6L 105馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4L 131馬力的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，也都為朗逸的發(fā)展歷程增添了獨(dú)特色彩。1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出穩(wěn)定，與變速箱匹配默契，能為駕駛者帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn)；1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在保證一定燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，提供了比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為充沛的動(dòng)力，渦輪介入后能明顯感受到動(dòng)力的提升。

總之，朗逸所使用過(guò)的這些發(fā)動(dòng)機(jī)，都憑借各自的技術(shù)特點(diǎn)和性能優(yōu)勢(shì)，為朗逸這款車型在不同階段贏得了市場(chǎng)的認(rèn)可。它們不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的多樣化需求，也在燃油經(jīng)濟(jì)性、駕駛穩(wěn)定性等方面有著出色的表現(xiàn)，使得朗逸能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中始終保持一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）