冬天需要原地預熱汽車嗎

冬天是否需要原地預熱汽車，需根據用車環(huán)境和車型而定。如今多數車型采用電子噴射引擎技術，原地預熱效果有限，還可能導致燃油燃燒不充分、增加積碳和油耗。但在一些特殊情況下，如車停戶外且車窗有厚冰、開出車位馬上駛入高速等，原地熱車是有必要的。所以不能一概而論，要依實際狀況合理判斷與操作。

對于多數普通情況而言，現代汽車的發(fā)動機技術已經較為先進，特別是電子噴射系統(tǒng)能夠精準地調配油氣混合比例，在啟動后其實并不需要長時間原地熱車。原地怠速熱車，發(fā)動機處于低溫空轉狀態(tài)，這會使燃油無法充分燃燒，未燃燒的燃油就會在發(fā)動機內形成積碳，長期如此，不僅會影響發(fā)動機的性能和壽命，還會導致油耗上升。而且，在這種狀態(tài)下，尾氣處理裝置也難以達到最佳工作狀態(tài)，尾氣排放可能會超標，對環(huán)境造成不良影響。

然而，在某些特殊場景下，原地熱車還是很有必要的。比如，當車輛停放在寒冷的戶外，車窗被厚厚的冰層覆蓋時，原地熱車可以利用發(fā)動機產生的熱量來融化冰層，這樣既方便駕駛員清晰觀察路況，也避免了在行駛過程中因視線受阻而帶來的安全隱患。再如，如果您的車停在地下車庫，而駛出車庫就有陡坡需要深踩油門爬坡，此時原地熱車30秒到1分鐘，可以讓發(fā)動機和各部件有一個初步的預熱過程，使車輛在爬坡時能夠更順暢地運行，減少發(fā)動機的負荷。另外，當汽車停在戶外，且開出車位馬上就要駛入高速時，原地熱車讓發(fā)動機達到相對正常的工作溫度再駛入高速，能讓車輛在高速行駛時各部件配合得更加默契，保障行車安全。

不同車型對于原地熱車的需求也存在差異。有些車型由于自身設計特點，如果不原地熱車，可能會出現掛不上擋的情況，這種時候就需要根據車型的實際情況來決定是否原地熱車。而新能源電車則有所不同，它們不需要原地熱車，啟動后即可開走，但在最初的幾分鐘內，建議不要激烈駕駛，等待電池包溫度上升后再正常駕駛，這樣可以更好地保護電池和車輛的性能。

老車由于零部件的磨損和老化，在冬季預熱車輛也是很有必要的。冬天天氣寒冷，氣溫較低，發(fā)動機升溫緩慢，車輛長時間停放后，發(fā)動機內的機油會流回發(fā)動機下部的機油底殼內。啟動后各部分運動部件之間會產生摩擦，若零件突然進入高速運轉狀態(tài)，長期下來會對發(fā)動機造成損害。所以老車在冬季啟動后，適當原地熱車或者怠速緩慢行駛一段距離進行預熱，可以減少發(fā)動機內部零件的磨損，延長發(fā)動機的使用壽命。

總之，冬天汽車是否需要原地預熱不能簡單地用“是”或“否”來回答。我們要綜合考慮車型、用車環(huán)境等多種因素，選擇最適合的預熱方式，既能保護車輛的發(fā)動機和其他部件，延長車輛使用壽命，又能保障行車安全，提升駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）