機(jī)動(dòng)車(chē)上坡應(yīng)該用哪一檔

機(jī)動(dòng)車(chē)上坡用哪一檔，需綜合坡度、車(chē)輛類(lèi)型等多種因素考量。手動(dòng)擋車(chē)面對(duì)小坡一般用四擋，中坡常用三擋，若行駛費(fèi)力便換二擋，大斜坡則需一檔；自動(dòng)擋車(chē)坡度不大時(shí)用 D 擋，有爬坡?lián)酰ㄈ纭?”“3”或 L 檔）可選時(shí)，L 檔能限制在 1 - 3 檔，動(dòng)力強(qiáng)勁。總之，機(jī)動(dòng)車(chē)上坡選檔要確保動(dòng)力充足，提前判斷坡度，配合好離合與油門(mén)，如此才能安全平穩(wěn)爬坡 。

對(duì)于手動(dòng)擋汽車(chē)而言，具體的換擋操作還需結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。比如在掛三檔上坡時(shí)，要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到2000轉(zhuǎn)以下，那就得降低一檔改掛二檔。不同的路況坡度也有不同的擋位選擇，像城市高架橋這種路況，通常可以使用4檔和5檔；面對(duì)15度左右的一般坡度，掛2檔即可；要是遇到大于30度的陡峭坡度，往往需要用到1檔。而且車(chē)輛的排量大小也會(huì)影響擋位選擇，大排量車(chē)在坡度較大時(shí)，用3檔加大油門(mén)或許就能順利上坡，而小排量車(chē)則可能需要掛2檔。

在手動(dòng)擋汽車(chē)上坡初期，如果車(chē)速比較快，可先保持四檔或五檔。當(dāng)車(chē)速下降到40左右時(shí)，就需要換為三檔。要是三檔行駛?cè)愿杏X(jué)吃力，那就得換為二檔進(jìn)行低速爬坡。具體來(lái)說(shuō)，一檔起步時(shí)輕踩油門(mén)至1200轉(zhuǎn)，車(chē)速小于10KM/H時(shí)換二檔；二檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約1500 - 2000轉(zhuǎn)/分，車(chē)速約30KM/H時(shí)換三檔；三檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500 - 2000轉(zhuǎn)左右，車(chē)速40KM/H左右換四檔；四檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約1500 - 2000轉(zhuǎn)，車(chē)速約50 - 70KM/H換五檔；五檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速約1500 - 3000轉(zhuǎn)/分，車(chē)速約80 - 120km/h。

再看自動(dòng)擋汽車(chē)，除了剛才提到的普通情況外，還有一些特殊的擋位應(yīng)用。比如S擋，這是運(yùn)動(dòng)模式擋，掛這擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能到3000 - 4000轉(zhuǎn)，動(dòng)力也不錯(cuò)，在坡度不是特別大的時(shí)候也可以使用。有的自動(dòng)擋車(chē)有D1、D2檔，這是專(zhuān)為上陡坡設(shè)計(jì)的擋位。手自一體的車(chē)型，還可以使用手動(dòng)模式掛1檔或2檔，來(lái)應(yīng)對(duì)不同坡度的上坡路況。如果是非手自一體的自動(dòng)擋車(chē)，在上坡路段單一無(wú)障礙的情況下，可在坡腳加速，嘗試用四、五檔；要是滿(mǎn)載導(dǎo)致動(dòng)力不足，那就降一檔；若車(chē)輛緩行，可提前減速用二檔，要是動(dòng)力還是不夠，那就只能換一檔了。并且自動(dòng)擋汽車(chē)上下坡時(shí)，盡量切換到手動(dòng)模式，這樣能更好地控制車(chē)速和動(dòng)力。

總之，機(jī)動(dòng)車(chē)上坡選檔是一個(gè)需要綜合判斷的過(guò)程。要依據(jù)坡度大小、車(chē)輛類(lèi)型、排量以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等多種因素，靈活地選擇合適擋位，同時(shí)精準(zhǔn)地配合離合與油門(mén)，如此才能在保證行車(chē)安全的前提下，讓車(chē)輛平穩(wěn)地爬上坡去，減少不必要的車(chē)輛損耗，為你的駕駛之旅增添更多的順暢與安心 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）