上坡應(yīng)該用D+還是D-

上坡該用 D+還是 D-需視具體情況而定。當(dāng)車輛上坡動(dòng)力不足，需要更大扭矩時(shí)，就用 D-適當(dāng)降低擋位，來增強(qiáng)爬坡能力；若動(dòng)力充足，為避免動(dòng)力浪費(fèi)，防止發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱受損，則可使用 D+升檔。不同的路況與車況對擋位需求不同，合理運(yùn)用 D+和 D-來調(diào)整擋位，才能讓車輛在上坡過程中保持良好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)行駛。

D+和D-屬于手動(dòng)操作模式，一般在汽車行駛時(shí)，將檔位從D檔向右推便可進(jìn)入該模式。在此模式下，每推一次D+，檔位就會(huì)增加1檔；每推一次D-，檔位則減少1檔。了解了這些基本操作，我們就能更靈活地應(yīng)對上坡路況了。

大部分情況下，汽車上坡時(shí)，低速擋更有利于順利爬坡。因?yàn)榕榔滦枰l(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)輸出高扭矩，而低擋位能滿足這一需求。就好比爬陡峭的山峰，步子邁得小一點(diǎn)、穩(wěn)一點(diǎn)，才能更輕松地登頂。比如車輛原本在5擋行駛，前方要爬坡了，就需要視坡度大小來決定減擋程度，可能會(huì)減到1擋或2擋。如果坡度較小，減擋幅度可以小一些；要是坡度較大，那就得果斷減到較低擋位。

當(dāng)我們駕駛車輛在平坦道路上行駛，前方出現(xiàn)一個(gè)坡度不大的緩坡，而且車速也不快時(shí)，車輛本身的動(dòng)力足以輕松應(yīng)對，這種情況下，就無需使用D+或D-來調(diào)整擋位，車輛依靠自身動(dòng)力就能平穩(wěn)上坡。然而，要是我們在爬坡過程中，感覺到汽車動(dòng)力不足，車身開始抖動(dòng)，這就如同人在負(fù)重前行時(shí)體力不支，此時(shí)必須及時(shí)降擋。降擋時(shí)，可以先降一級擋位觀察車輛的動(dòng)力情況，如果還是動(dòng)力不足，那就繼續(xù)降擋，直到車輛恢復(fù)平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

另外，當(dāng)車輛的動(dòng)力比較充裕，在上坡過程中能夠輕松應(yīng)對，不存在動(dòng)力不足的情況時(shí)，就可以適時(shí)使用D+進(jìn)行升檔。這樣做的目的是防止發(fā)動(dòng)機(jī)在高功率輸出狀態(tài)下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，避免動(dòng)力浪費(fèi)，同時(shí)也能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，延長它們的使用壽命。

總之，上坡時(shí)選擇D+還是D-，要綜合考慮車輛的動(dòng)力狀況、坡度大小以及車速等多種因素。靈活且合理地運(yùn)用這兩個(gè)擋位操作，能讓我們的車輛在上坡時(shí)保持最佳的工作狀態(tài)，確保行車過程既安全又順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）