渦輪增壓器如何調整壓力？

渦輪增壓器調整壓力的方法多樣，主要有通過增壓器螺桿調節、設置旁通閥、電控單元控制以及調節噴油量等。打開增壓器外蓋，調節內部螺桿可改變壓力；設置進、排氣旁通閥能簡單且低成本地調控；電控單元依據發動機工況控制旁通閥開啟時間來調節；調節噴油量也能使增壓壓力隨之升降。這些方法為渦輪增壓器壓力調節提供了有效途徑 。

通過增壓器螺桿調節壓力，是一種相對直觀的方式。當你打開增壓器外面的蓋子，便會發現一個小螺絲，在螺絲的末端還有一個螺絲。具體操作時，首先要松開末端的螺釘，之后通過縮短或伸長這個螺釘來改變壓力大小，若想增加壓力，就適當縮短螺釘 ，調整完成后，再將螺釘擰緊固定。不過，這種調節方式需要一定的經驗和技巧，且調節幅度不宜過大，以免對增壓器造成損傷。

設置旁通閥是汽車渦輪增壓系統中極為常見且實用的壓力調節手段。旁通閥又分為進氣旁通閥和排氣旁通閥 。當工作壓力低于設定值時，這兩個閥門會處于關閉狀態，從而增加增壓壓力；而當壓力超過設定值時，閥門會根據壓力傳感器傳來的信號及時打開，以此降低增壓壓力。在排氣旁通閥的工作過程中，當壓氣機出口壓力，也就是增壓壓力低于限定值時，膜片在膜片彈簧的作用下會向上移動，帶動連動桿將排氣旁通閥關閉，使排氣能夠全部經過渦輪機，維持增壓壓力；一旦增壓壓力超過限定值，增壓壓力便會克服膜片彈簧力，推動膜片向下移動，帶動連動桿將排氣旁通閥打開，讓部分排氣不經過渦輪機而直接進入排氣總管，進而有效控制增壓壓力以及渦輪機的轉速，避免過高的壓力對發動機性能產生損害。

電控單元控制則是更為智能化和精準的調節方式。電控單元會根據發動機的不同工況，借助預先存儲好的增壓壓力脈譜圖來確定所需的增壓壓力。隨后，通過控制旁通閥開啟的時間，精準地控制排氣旁通量，最終實現對增壓壓力的精確調節。這種調節方式能夠讓渦輪增壓器在各種復雜的工況下都能保持良好的工作狀態，為發動機提供恰到好處的增壓支持。

調節噴油量也能夠對渦輪增壓器的壓力產生影響。因為噴油量的變化會直接改變進入渦輪增壓器的空氣量。當噴油量增加時，進入渦輪增壓器的空氣量也會相應增加，從而使增壓壓力得到提高；反之，當噴油量減少，進入渦輪增壓器的空氣量隨之減少，增壓壓力也就降低了。不過，調節噴油量需要綜合考慮發動機的整體運行情況，以確保發動機的動力輸出和燃油經濟性達到最佳平衡。

總之，渦輪增壓器的壓力調節方法各有特點，在實際應用中，往往需要根據具體的車輛狀況、使用需求以及專業技術人員的建議，來選擇合適的調節方式，確保渦輪增壓器能夠穩定、高效地運行，為發動機提供理想的增壓效果，提升車輛的動力性能和整體表現 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）