渦輪增壓是增加什么壓力

渦輪增壓增加的是進(jìn)氣壓力。渦輪增壓器宛如發(fā)動(dòng)機(jī)的“強(qiáng)力助手”，利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的能量，驅(qū)動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)葉輪工作，將進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行壓縮，以此大幅提升進(jìn)氣壓力。進(jìn)氣壓力的增加，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在相同排量下能吸入更多空氣，使燃油燃燒更充分，從而提升動(dòng)力、降低油耗、減少排放等，為車輛性能帶來(lái)諸多積極改變 。

具體來(lái)說(shuō)，渦輪增壓器中，離心式壓氣機(jī)和渦輪緊密協(xié)作。內(nèi)燃機(jī)排出的廢氣具有一定的動(dòng)能，這些廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪快速旋轉(zhuǎn)，渦輪就像一個(gè)高效的能量轉(zhuǎn)換器，把廢氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。由于渦輪和壓氣機(jī)葉輪安裝在同一根軸上，渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)便帶動(dòng)了壓氣機(jī)葉輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)進(jìn)入的空氣產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，將空氣吸入并進(jìn)行壓縮。經(jīng)過(guò)壓縮的空氣，其壓力顯著增加，這些高壓空氣隨后被送入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室。在燃燒室內(nèi)，更高的進(jìn)氣壓力使得空氣能夠更充分地與燃油混合，讓燃油能夠更完全地燃燒。

進(jìn)氣壓力增加帶來(lái)的好處是多方面的。首先在動(dòng)力提升上，單位時(shí)間內(nèi)更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，為燃油燃燒提供了更充足的氧氣，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠釋放出更大的功率，車輛的加速性能得到明顯改善，在超車、爬坡等場(chǎng)景下更有底氣。其次是扭矩的提高，在較低轉(zhuǎn)速下就能輸出較高的扭矩，車輛起步更加輕快，駕駛起來(lái)更加輕松。再者，因?yàn)樵诘娃D(zhuǎn)速下就能發(fā)揮高扭矩，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間，進(jìn)而降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。而且，在低負(fù)荷工況下，高進(jìn)氣壓力保證了燃燒的高效性，使得排放物中的有害物質(zhì)減少，更加環(huán)保。

然而，渦輪增壓并非十全十美。它的成本相對(duì)較高，不僅渦輪增壓器本身價(jià)格不菲，而且其安裝和調(diào)試也需要較高的技術(shù)要求。同時(shí)，渦輪增壓器長(zhǎng)期處于高溫、高速的工作環(huán)境中，相對(duì)比較容易損壞，一旦出現(xiàn)故障，維修成本也不低。并且在低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪增壓器的響應(yīng)會(huì)比較慢，導(dǎo)致動(dòng)力輸出不夠穩(wěn)定，存在一定的延遲。

渦輪增壓通過(guò)增加進(jìn)氣壓力，為發(fā)動(dòng)機(jī)性能帶來(lái)了質(zhì)的飛躍，在提升動(dòng)力、降低油耗等方面有著顯著優(yōu)勢(shì)，雖然存在一些不足，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和改進(jìn)，這些問(wèn)題也在逐步得到解決，渦輪增壓技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，推動(dòng)著汽車工業(yè)不斷向前發(fā)展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）