陸風X8使用了哪種懸架

陸風 X8 的前懸架采用雙橫臂式獨立懸架，后懸架采用四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減震器。雙橫臂式獨立懸架通過兩根橫臂支撐，讓減震器不承受橫向載荷，不僅降低風阻，還提升行駛穩定性與舒適性，只是結構復雜、占空間大。四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減震器扎實可靠，能有效緩沖路面沖擊，減少震動，確保行駛平穩，在越野場景中表現出色 。

具體來說，雙橫臂式獨立懸架有著獨特的優勢。在汽車行駛過程中，由于減震器不承受橫向載荷，這使得整個懸架系統的受力更加合理，車輛在轉向、加速、制動等工況下，能夠更好地保持車身姿態的穩定。當車輛高速行駛時，降低的車頭高度帶來的低風阻效果就尤為明顯，風噪得以降低，燃油經濟性也能得到一定提升。并且，這種懸架設計在應對路面顛簸時，能夠精準地控制車輪的運動軌跡，給予駕乘人員更為舒適的感受。不過，其結構復雜這一特點，也意味著后期的維修保養難度和成本相對較高，對技術人員的專業水平要求也更高；而占用空間大這一點，在車輛的布局設計上可能會帶來一些挑戰 。

再看后懸架采用的四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減震器，它的扎實可靠是其顯著特點。在越野路況下，路面狀況復雜多變，坑洼、凸起隨處可見，這款懸架能夠充分發揮其優勢。它可以最大限度地吸收來自路面的沖擊力，讓車身在顛簸中依然保持相對平穩的狀態。即使車輛在高速通過一些起伏較大的路面時，也能有效減少震動傳遞到車內，為駕乘人員提供穩定的駕乘環境。雖然在舒適性調校方面，相較于一些主打城市舒適駕乘的車型懸架可能稍顯遜色，但對于陸風 X8 這樣一款兼顧越野性能的車來說，它所提供的堅實支撐和出色的路況適應性，無疑是更為重要的。

總的來講，陸風 X8 的這種前后懸架組合，是在綜合考慮多種因素后做出的精心選擇。前雙橫臂式獨立懸架為車輛帶來了良好的行駛穩定性和舒適性以及低風阻優勢，后四連桿螺旋彈簧懸架液壓筒式減震器則賦予了車輛強大的越野能力和可靠的行駛質感。這樣的懸架搭配，使得陸風 X8 在不同的使用場景中都能展現出獨特的魅力，滿足了眾多消費者對于一款多功能汽車的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）