機油增多的原因是什么

機油增多主要是因為機油中混入了汽油、水或發動機組件出現問題。汽油或水進入機油，活塞或氣缸密封不好致混合氣體進入曲軸箱并在低溫時液化，以及發動機冷啟動需多噴油等情況，都會使機油增多。另外，像氣缸壓力不足、噴油嘴不良等發動機組件問題，也可能引發機油增多。了解這些原因，能幫助車主更好應對機油增多的狀況 。

首先，汽油進入機油是導致機油增多的常見原因之一。在直噴發動機的噴射過程中，會有少量燃油噴射到氣缸壁上。在低溫環境下，這些未參與燃燒的油氣會凝結成油滴，順著氣缸壁流入油底盒，從而使機油中混入汽油，導致機油增多。而且，現代發動機的油氣分離器雖然能回收部分油氣，但無法做到100%回收。特別是在低溫環境下工作，尤其是低溫短途低速行駛時，發動機的強制通風系統無法完全發揮作用，燃油就會不斷進入油底盒，進一步造成燃油稀釋，使得機油增多的情況更為明顯。在寒冷地區，小排量直噴發動機出現這種燃油稀釋導致機油增多的現象相對比較普遍。

其次，水混入機油也會造成機油增多。不過相比汽油混入機油，水導致機油增多的情況相對復雜一些。發動機在工作過程中，如果冷卻系統存在泄漏，冷卻液就有可能進入機油中。比如氣缸墊損壞，會導致冷卻液從氣缸墊的破損處進入曲軸箱，從而使機油增多。另外，當發動機長時間在濕度較大的環境下工作，且車輛本身的通風除濕系統效果不佳時，空氣中的水汽也可能在發動機內部凝結，進而混入機油當中。

再者，活塞或氣缸密封不好也會讓機油增多。當活塞或氣缸密封出現問題時，燃燒室內的混合氣體就會進入曲軸箱。在正常情況下，曲軸箱內的壓力是相對穩定的，但一旦有混合氣體進入，曲軸箱內壓力升高。而且在氣溫下降時，這些進入曲軸箱的混合氣體容易液化，就像在寒冷冬天，呼出的熱氣會在玻璃上凝結成水珠一樣，這些液化后的物質混入機油，使得機油量增多。

另外，發動機組件的問題也不可忽視。例如氣缸壓力不足，會影響發動機的正常燃燒過程，導致燃油燃燒不完全，未燃燒的燃油就會流入油底殼，進而使機油增多。還有噴油嘴不良，出現滴油或噴油量過多的情況，過多的燃油無法在燃燒室內完全燃燒，也會流入油底殼與機油混合，造成機油增多的現象。

此外，發動機冷啟動時也容易出現機油增多的情況。在冷啟動階段，發動機需要較濃的混合氣來順利啟動，因此會增加噴油量。如果活塞環、缸筒材質存在問題，或者冷車時缸壁間隙過大，那么過多噴出的燃油就無法充分燃燒，最終流入油底殼，導致機油增多。

總結來說，機油增多是多種因素共同作用的結果。無論是汽油、水的混入，活塞與氣缸密封問題，還是發動機組件故障以及冷啟動時的特殊情況，都可能導致機油增多。車主在日常使用車輛過程中，需要多留意車輛的狀態，一旦發現機油增多，應及時前往專業維修站進行檢查和處理，以確保發動機的正常運行和車輛的可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）