超級(jí)跑車都是自動(dòng)擋嗎

超級(jí)跑車并非都是自動(dòng)擋，但自動(dòng)擋在超級(jí)跑車中占比頗高。自動(dòng)擋換擋迅速且能承受高扭矩，這對(duì)于追求極致性能的超級(jí)跑車而言至關(guān)重要。大多數(shù)超跑采用雙離合變速箱，它基于手動(dòng)變速箱發(fā)展而來(lái)，具備換擋速度快、傳動(dòng)效率高等優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，仍有少數(shù)超跑保留手動(dòng)擋車型，以滿足部分駕駛者對(duì)純粹駕駛樂趣的追求 。

雙離合變速箱是自動(dòng)變速箱里的“明星選手”，在超跑領(lǐng)域備受青睞。它的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱有相似之處，卻又在此基礎(chǔ)上多了一套離合器和換擋操縱機(jī)構(gòu)。這獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓其擁有了卓越的性能，一套離合器負(fù)責(zé)控制奇數(shù)檔，另一套則掌控偶數(shù)檔。在換擋過(guò)程中，幾乎能實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，那種流暢的加速體驗(yàn)，讓駕駛者仿佛在與風(fēng)賽跑。

而且，雙離合變速箱還有干式和濕式之分。干式離合器變速器的離合器片“特立獨(dú)行”，不浸泡在變速器油中，這使得它的傳動(dòng)效率更高，換擋速度更是快得驚人，能夠瞬間將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪上，為超跑帶來(lái)更為直接的加速感受。濕式雙離合器變速器的離合器片則“沉浸”在變速器油的懷抱里，這讓它具備了更強(qiáng)的扭矩承受能力，可靠性和穩(wěn)定性都十分出色，散熱性能更是可圈可點(diǎn)，即使在高強(qiáng)度的駕駛過(guò)程中，也能保持良好的工作狀態(tài)，為超跑的持續(xù)高性能輸出提供保障。

除了雙離合變速箱，AT變速箱和CVT變速箱在汽車領(lǐng)域也較為常見。AT變速箱也叫液力變矩器變速箱，通過(guò)液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，它能在不同的工況下，平穩(wěn)地實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，為駕駛者帶來(lái)舒適的駕駛感受。CVT變速箱則以其獨(dú)特的無(wú)級(jí)變速特性，讓動(dòng)力輸出如絲般順滑，能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)相對(duì)來(lái)說(shuō)，這兩種變速箱在超級(jí)跑車中的應(yīng)用沒有雙離合變速箱那么廣泛。

另外，超跑中還存在一種順序變速箱，它實(shí)際上是一個(gè)沒有離合器的手動(dòng)變速箱。這種變速箱可以理解為是專門為賽道打造的，能夠滿足車手在激烈賽事中對(duì)精準(zhǔn)換擋和快速響應(yīng)的需求。

雖然自動(dòng)擋在超級(jí)跑車中占據(jù)主導(dǎo)地位，但手動(dòng)擋車型也并未完全消失。像阿斯頓·馬丁DBS 2012等少數(shù)車型就保留了手動(dòng)擋。對(duì)于那些熱衷于體驗(yàn)操控樂趣，享受手動(dòng)換擋帶來(lái)的節(jié)奏感和參與感的駕駛者來(lái)說(shuō)，手動(dòng)擋超跑無(wú)疑是他們心中的“白月光”。盡管這類車型數(shù)量相對(duì)較少，但它們的存在為超跑市場(chǎng)增添了一抹別樣的色彩。

總之，超級(jí)跑車的變速箱選擇呈現(xiàn)出多樣化的特點(diǎn)。自動(dòng)擋憑借其換擋速度快、扭矩承受能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)成為主流，尤其是雙離合變速箱更是大放異彩；而手動(dòng)擋車型則作為小眾但獨(dú)特的存在，為追求純粹駕駛樂趣的駕駛者提供了難得的選擇。不同的變速箱類型在超跑領(lǐng)域各展所長(zhǎng)，共同書寫著汽車工業(yè)的精彩篇章。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）