方向盤為什么會有虛位

方向盤之所以會有虛位，是多種因素共同作用的結果。一方面，這是車輛出廠前主機廠刻意設定的，目的是在高速行車時提高直線行駛穩定性，越野時避免打手；另一方面，它是整個轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的疊加，比如轉向器傳動副嚙合間隙過大、轉向傳動機構連接處松動等。虛位是設計中的補償機制，合理存在能帶來諸多益處 。

從主機廠設計層面來看，方向盤虛位有著重要意義。在高速行駛時，車輛速度極快，如果方向盤過于靈敏，哪怕輕微的轉動都可能導致車輛行駛方向大幅改變，這對行車安全來說是巨大的隱患。而適度的虛位設定，能讓車輛在高速行駛時保持更好的直線穩定性，使駕駛員無需時刻緊張地微調方向盤，降低駕駛疲勞，讓駕駛過程更加從容。在越野場景中，路面狀況復雜多變，車輪受到的沖擊力會通過轉向系統傳遞到方向盤上。虛位的存在可以有效緩沖這些沖擊力，避免因車輪突然受力而使方向盤猛烈轉動打傷駕駛員的手，保護駕駛員的安全。

從轉向系統和轉向輪之間綜合間隙的角度分析，轉向器傳動副嚙合間隙過大是導致虛位的常見原因之一。轉向器作為轉向系統的核心部件，其傳動副的間隙如果超出合理范圍，那么在轉動方向盤時，就會出現一段空行程，使得方向盤已經轉動了一定角度，但轉向器卻還沒有將動力有效地傳遞給轉向輪，從而產生虛位。轉向傳動機構連接處松動也會引發同樣的問題，當這些連接部位松動后，力在傳遞過程中就會出現“損耗”，不能及時、準確地將方向盤的轉動轉化為車輪的轉向動作，虛位也就隨之而來。此外，轉向節主銷與襯套配合間隙過大以及方向盤輪轂軸承松動等，也會在一定程度上影響轉向系統的精準度，增加方向盤虛位。

不同類型的汽車，方向盤虛位大小也存在差異。運動型車或跑車通常追求極致的操控性能，需要駕駛員對車輛轉向有極為精準的控制，所以它們的方向盤虛位較小，幾乎可以做到方向盤的轉動與車輪的轉向實時同步，讓駕駛員能更敏銳地感知車輛的動態變化，享受操控的樂趣。而家用車、SUV及越野車則更側重于舒適性和通用性。較大的方向盤虛位可以稀釋路面對方向盤的沖擊力，使轉向操作更加輕柔，駕駛員無需花費過多力氣就能輕松轉動方向盤，在日常駕駛和應對復雜路況時更加輕松自在。

通常情況下，一般認為轉向輪自由角度在20到30度之間較為適宜。這個范圍內的虛位既能保證一定的轉向舒適性，又不至于過度影響轉向靈敏度，從而保障行車安全。當然，對于方向盤虛位的合理數據，不同的人、不同的駕駛場景可能會有不同的看法，但總體來說，這一區間是被廣泛認可的。

總之，方向盤虛位是汽車設計與制造過程中的一個重要考量因素，它既有主機廠出于安全和駕駛體驗等方面的有意設定，也受轉向系統零部件狀態的影響。了解方向盤虛位產生的原因以及合理范圍，能幫助駕駛員更好地理解車輛的轉向特性，從而在駕駛過程中更加得心應手，確保行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）