制動(dòng)系統(tǒng)是如何工作的？

制動(dòng)系統(tǒng)是通過(guò)制造巨大摩擦力將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能來(lái)工作的。汽車加速時(shí)化學(xué)能轉(zhuǎn)化為熱能與動(dòng)能，而制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)讓這種能量逆向轉(zhuǎn)化。駕駛員踩下剎車踏板，壓力經(jīng)制動(dòng)總泵、管路傳遞到車輪的制動(dòng)分泵，使剎車卡鉗夾緊剎車盤或制動(dòng)蹄張開(kāi)與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生摩擦力，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能散發(fā)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛減速、停車或穩(wěn)定車速。

汽車制動(dòng)系統(tǒng)主要分為液壓制動(dòng)和氣壓制動(dòng)兩種類型，它們?cè)谀芰總鬟f的介質(zhì)上有所不同。液壓制動(dòng)是以制動(dòng)液作為傳動(dòng)介質(zhì)，當(dāng)駕駛員踩下剎車踏板時(shí)，制動(dòng)總泵內(nèi)的制動(dòng)液在壓力作用下，通過(guò)制動(dòng)管路精準(zhǔn)地流向各個(gè)制動(dòng)分泵，制動(dòng)分泵的活塞在制動(dòng)液壓力推動(dòng)下向外移動(dòng)，促使剎車卡鉗緊緊夾住剎車盤，或者推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓緊密貼合，由此產(chǎn)生強(qiáng)大的摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)效果。

氣壓制動(dòng)則是以壓縮空氣作為動(dòng)力源。車輛行駛過(guò)程中，空氣壓縮機(jī)不斷工作產(chǎn)生壓縮空氣，并將其存儲(chǔ)在儲(chǔ)氣筒中。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，儲(chǔ)氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)制動(dòng)管路進(jìn)入制動(dòng)氣室，推動(dòng)制動(dòng)氣室中的膜片或活塞運(yùn)動(dòng)，通過(guò)一系列傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使制動(dòng)蹄張開(kāi)與制動(dòng)鼓接觸，產(chǎn)生制動(dòng)力。

在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，輪胎與地面的摩擦力也扮演著至關(guān)重要的角色。當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)車輪施加制動(dòng)力時(shí)，車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)降低，此時(shí)輪胎與地面之間的靜摩擦力開(kāi)始發(fā)揮作用。靜摩擦力能夠讓摩擦系數(shù)和正壓力達(dá)到最大，從而產(chǎn)生有效的減速動(dòng)作，幫助車輛平穩(wěn)地減速或停車。

此外，像 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）這樣的先進(jìn)技術(shù)，更是為制動(dòng)系統(tǒng)的性能提升和安全性保障立下汗馬功勞。在緊急制動(dòng)時(shí)，如果沒(méi)有 ABS 系統(tǒng)，車輪可能會(huì)被迅速抱死，導(dǎo)致車輛失去轉(zhuǎn)向能力并且容易發(fā)生側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)情況。而 ABS 系統(tǒng)能夠在剎車過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，當(dāng)檢測(cè)到車輪即將抱死時(shí)，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)制動(dòng)壓力，使車輪保持滾動(dòng)狀態(tài)，避免抱死，從而讓車輛在制動(dòng)過(guò)程中依然能夠保持一定的轉(zhuǎn)向能力，進(jìn)一步提升制動(dòng)效果和行駛安全性。

制動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)和復(fù)雜的工作機(jī)制，將車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛狀態(tài)的有效控制。無(wú)論是液壓制動(dòng)還是氣壓制動(dòng)，都各自以獨(dú)特的方式發(fā)揮著作用，而輪胎摩擦力和諸如 ABS 等先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同配合，更是讓制動(dòng)過(guò)程變得更加可靠和安全，為我們的出行保駕護(hù)航 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）