冷卻液和水有什么區別

冷卻液和水在成分、冰點、沸點、防腐能力及對發動機的作用等方面都存在明顯區別。從成分看，冷卻液由水、防凍劑、添加劑等組成，而水只是簡單的氫氧化合物；冰點上，水是 0 度，冷卻液能低至負 40 度；沸點方面，水為 100 度，冷卻液更高更耐蒸發。水易腐蝕發動機水道、產生水垢，而冷卻液能防腐、防垢，還能通過大小循環維持發動機合理溫度，顯然冷卻液更適合用于發動機冷卻。

再來說說防腐能力，這可是兩者差異的一個關鍵體現。水本身不具備防腐能力，當它進入發動機冷卻系統后，就如同打開了“生銹之門”。在發動機復雜的水道環境中，水與金屬部件長時間接觸，極易發生氧化反應，使得發動機內水道逐漸生銹。而且隨著時間推移，水垢也會不斷產生，這些水垢就像頑固的“障礙物”，可能會堵塞發動機水道。一旦水道堵塞，發動機的散熱就會受到嚴重影響，就好比人身體的血液循環受阻，各種問題接踵而至，發動機的性能和壽命都會大打折扣。

反觀冷卻液，它含有特殊的成分，比如乙二醇等，這些成分賦予了冷卻液優秀的防腐能力。它們就像一層堅固的“鎧甲”，緊密地附著在發動機水道等部件表面，阻止水與金屬的直接接觸，從而有效防止了生銹和水垢的產生。這樣一來，發動機的冷卻系統就能一直保持良好的工作狀態，各個部件也能在適宜的環境中穩定運行。

接著聊聊它們在發動機工作過程中所扮演的角色。冷卻液在發動機中有獨特的大小循環路徑。當發動機剛啟動時，冷卻液進行小循環，此時冷卻液并不流過散熱器水箱。這一巧妙的設計有助于發動機快速升溫，就像是給發動機披上了一件“保暖外套”，讓發動機能迅速達到合適的工作溫度，減少冷啟動對發動機的磨損。而當發動機啟動一段時間后，冷卻液就會進入大循環，通過散熱器水箱進行散熱，讓發動機始終保持在合理的工作溫度范圍內，保證發動機性能的穩定發揮。

然而，水并不具備這樣科學合理的“調控機制”。它在發動機中只是單純地進行熱量傳遞，無法根據發動機的不同工況進行靈活調節。在寒冷的冬天，水一旦結冰，由于液體凍結時體積會膨脹，這對發動機和冷卻系統來說簡直是一場“災難”，可能會直接損壞發動機和冷卻系統的部件。

綜上所述，冷卻液和水在諸多方面存在明顯差異。冷卻液憑借其特殊的成分，具備更低的冰點、更高的沸點、優秀的防腐能力以及科學的循環調節機制，在保護發動機、維持發動機良好工作狀態方面發揮著不可替代的作用。而水由于自身的局限性，在發動機冷卻方面無法與冷卻液相媲美。所以，為了讓我們的愛車發動機能夠長久穩定地運行，在冷卻系統中選擇冷卻液無疑是更明智的做法 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）