柴油機(jī)為什么會(huì)冒藍(lán)煙

柴油機(jī)冒藍(lán)煙主要是因?yàn)闊龣C(jī)油或燃燒不完全等。當(dāng)油底殼油面過(guò)高，過(guò)多機(jī)油被吸入燃燒室參與燃燒，便會(huì)冒藍(lán)煙；活塞環(huán)邊間隙過(guò)大、氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙大等情況，也會(huì)讓潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致冒藍(lán)煙。此外，像燃燒室設(shè)計(jì)不佳、噴油器噴油量不足等致使燃燒不完全，同樣會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙現(xiàn)象。總之，多種因素都可能引發(fā)柴油機(jī)冒藍(lán)煙。

具體來(lái)說(shuō)，燒機(jī)油導(dǎo)致冒藍(lán)煙的情況較為常見(jiàn)。除了上述提到的油底殼油面過(guò)高，空氣濾清器油盤(pán)內(nèi)機(jī)油過(guò)多也會(huì)出現(xiàn)類(lèi)似狀況。過(guò)多的機(jī)油順著進(jìn)氣道進(jìn)入燃燒室，使得機(jī)油參與燃燒，從而排出藍(lán)煙。

活塞環(huán)相關(guān)問(wèn)題也不容忽視?；钊h(huán)對(duì)口、磨損以及與缸筒間隙過(guò)大，會(huì)破壞活塞環(huán)對(duì)機(jī)油的密封作用，讓機(jī)油大量竄入燃燒室。活塞環(huán)彈力不足或折斷，更是直接導(dǎo)致機(jī)油控制失效，機(jī)油不受約束地進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而出現(xiàn)藍(lán)煙。

而氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管間隙大，會(huì)使?jié)櫥晚樦鴼忾T(mén)桿流入燃燒室。同時(shí)，氣閥擋油罩失效，也無(wú)法有效阻擋機(jī)油進(jìn)入燃燒室，增加了冒藍(lán)煙的可能性。

在燃燒不完全方面，進(jìn)氣系統(tǒng)故障是一個(gè)重要因素。進(jìn)氣管或進(jìn)氣門(mén)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常吸入充足的氧氣，導(dǎo)致燃料無(wú)法充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生藍(lán)煙。空氣濾清器臟污堵塞，同樣會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量不足，影響燃燒效果。

燃油系統(tǒng)問(wèn)題也可能造成冒藍(lán)煙現(xiàn)象。噴油嘴等部件故障會(huì)導(dǎo)致燃油噴射問(wèn)題，使燃油與空氣混合比例不當(dāng)，燃燒不充分。高壓油泵故障導(dǎo)致燃油噴射量不足或不均勻，也會(huì)影響燃燒質(zhì)量，最終引發(fā)冒藍(lán)煙。

此外，柴油品質(zhì)差混雜機(jī)油，會(huì)使燃燒過(guò)程變得復(fù)雜且不穩(wěn)定，增加未完全燃燒的物質(zhì)，導(dǎo)致藍(lán)煙出現(xiàn)。噴油泵出油閥或柱塞偶件磨損，柴油不清潔致燃燒室積碳堵塞噴孔等，都會(huì)影響燃油的正常噴射和燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致冒藍(lán)煙。噴油嘴噴射壓力過(guò)低，無(wú)法將燃油充分霧化，使燃油與空氣混合不充分，也會(huì)造成燃燒不完全而冒藍(lán)煙。柴油機(jī)供油提前角調(diào)整過(guò)小，使燃燒時(shí)機(jī)不當(dāng)，同樣會(huì)影響燃燒效果，出現(xiàn)冒藍(lán)煙的情況。

柴油機(jī)冒藍(lán)煙是多種因素綜合作用的結(jié)果，涉及到潤(rùn)滑系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等多個(gè)方面。無(wú)論是燒機(jī)油問(wèn)題，還是燃燒不完全問(wèn)題，都需要我們仔細(xì)排查，及時(shí)找到問(wèn)題根源并加以解決，以確保柴油機(jī)的正常運(yùn)行和良好性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）