汽車(chē)輪轂為什么會(huì)發(fā)燙

汽車(chē)輪轂發(fā)燙主要源于制動(dòng)系統(tǒng)、輪轂軸承以及輪胎與地面摩擦等多方面因素。制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)傳導(dǎo)至輪轂；輪轂軸承若出現(xiàn)磨損、裝配過(guò)緊或缺油等狀況，會(huì)因額外摩擦而發(fā)熱；輪胎長(zhǎng)時(shí)間與地面摩擦，熱量也會(huì)傳遞到輪轂上。這些因素單獨(dú)或共同作用，使得汽車(chē)輪轂在行駛過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)燙現(xiàn)象 。

具體而言，制動(dòng)系統(tǒng)是導(dǎo)致輪轂發(fā)燙的重要因素之一。當(dāng)我們踩下剎車(chē)踏板，剎車(chē)片就會(huì)緊緊抱住剎車(chē)盤(pán)，通過(guò)強(qiáng)大的摩擦力使車(chē)輛減速或停止。這個(gè)過(guò)程中，巨大的摩擦力會(huì)產(chǎn)生大量熱量，這些熱量會(huì)迅速傳導(dǎo)到與之相連的輪轂上，致使輪轂溫度升高。尤其是在頻繁剎車(chē)或者長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)的情況下，比如在擁堵路段走走停停，頻繁地踩剎車(chē)，剎車(chē)盤(pán)與剎車(chē)片不斷摩擦，熱量持續(xù)產(chǎn)生且來(lái)不及散發(fā)，輪轂發(fā)燙的情況就會(huì)更加明顯。

輪轂軸承的狀況對(duì)輪轂溫度也有著關(guān)鍵影響。輪轂軸承就如同輪轂的“關(guān)節(jié)”，起著支撐和保證輪轂順暢轉(zhuǎn)動(dòng)的重要作用。如果輪轂軸承出現(xiàn)過(guò)度磨損，原本光滑的表面變得粗糙不平，或者安裝時(shí)裝配過(guò)緊，又或者缺乏必要的潤(rùn)滑，都會(huì)使輪轂在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生額外的摩擦力。這種額外的摩擦?xí)粩喈a(chǎn)生熱量，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂發(fā)熱。當(dāng)你在行駛過(guò)程中聽(tīng)到車(chē)輪部位傳來(lái)異常的噪音，同時(shí)感覺(jué)輪轂溫度異常升高，那就很有可能是輪轂軸承出現(xiàn)了問(wèn)題。

輪胎與地面的摩擦同樣不可忽視。在汽車(chē)行駛時(shí)，輪胎與地面始終保持著緊密的接觸和摩擦。隨著行駛里程的增加和時(shí)間的推移，輪胎與地面的持續(xù)摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量。這些熱量一部分會(huì)通過(guò)輪胎自身散發(fā)出去，但還有一部分會(huì)傳導(dǎo)到輪轂上，使得輪轂溫度上升。特別是當(dāng)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高速行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦更加劇烈，產(chǎn)生的熱量更多，輪轂發(fā)燙的情況也就更為顯著。此外，如果輪胎氣壓過(guò)低，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，摩擦力也會(huì)隨之增加，這同樣會(huì)導(dǎo)致更多的熱量傳遞到輪轂上，加劇輪轂發(fā)燙的程度。

另外，車(chē)輛載重過(guò)大也會(huì)讓輪轂更容易發(fā)燙。當(dāng)車(chē)輛裝載過(guò)多的貨物時(shí)，輪胎所承受的壓力會(huì)大幅增加，這會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的摩擦力顯著增大。輪轂需要承受更大的壓力和摩擦力所產(chǎn)生的熱量，長(zhǎng)時(shí)間處于這種狀態(tài)下，輪轂的溫度自然會(huì)升高得更快。

總之，汽車(chē)輪轂發(fā)燙是多種因素共同作用的結(jié)果。制動(dòng)系統(tǒng)的頻繁使用、輪轂軸承的異常狀況、輪胎與地面的摩擦以及車(chē)輛載重等，都會(huì)影響輪轂的溫度。了解這些原因，有助于我們?cè)谌粘ｑ{駛中更加關(guān)注車(chē)輛的狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問(wèn)題，確保行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）