凱美瑞采用哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？

凱美瑞搭載了2.0L、2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的混動(dòng)系統(tǒng)。其中，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為6AR - FSE，最大功率131kw，最大扭矩210Nm；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)有A25A等型號(hào)，最大功率154kw ，最大扭矩250Nm。雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為A25B。這些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，兼具動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性，為用戶帶來(lái)了多樣化的選擇。

2.0L的6AR - FSE發(fā)動(dòng)機(jī)可不容小覷，它由廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司精心打造。其采用的D4S雙噴射系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)，這個(gè)系統(tǒng)配備了兩個(gè)噴油嘴，就如同為發(fā)動(dòng)機(jī)的“飲食”提供了更精準(zhǔn)的調(diào)配方案。在冷啟動(dòng)階段，通過(guò)進(jìn)氣歧管噴射，能讓油氣實(shí)現(xiàn)均勻混合，從而有效降低氮氧化物的排放，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量；在中低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，混合噴射技術(shù)大顯身手，不僅提升了扭矩，還能降低油耗，讓每一滴燃油都發(fā)揮出最大價(jià)值；而在高負(fù)荷狀態(tài)下，缸內(nèi)直噴技術(shù)開(kāi)始發(fā)力，精準(zhǔn)控制缸內(nèi)溫度的同時(shí)提升功率，為車輛帶來(lái)強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。

2.5L的A25A發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著出色的表現(xiàn)。它運(yùn)用了Dynamic Force Engine技術(shù)，最大輸出功率約203馬力，峰值扭矩可達(dá)249牛·米，搭配Direct Shift - 8AT變速箱，二者默契配合，換擋迅速且平順，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速公路上的風(fēng)馳電掣，都能為駕駛者帶來(lái)流暢的駕駛體驗(yàn)。

至于雙擎車型所搭載的A25B發(fā)動(dòng)機(jī)，與電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)更是將節(jié)能與動(dòng)力完美融合。綜合功率可達(dá)215馬力，綜合扭矩221牛·米。在日常駕駛中，電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)縫協(xié)作，起步時(shí)電機(jī)快速響應(yīng)，帶來(lái)敏捷的加速感受；在中高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)高效介入，提供持續(xù)穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。而且，在電機(jī)的加持下，雙擎版本的NEDC綜合油耗僅有4.1L/100km，真正做到了高效節(jié)能。

除此之外，還有3.5升V型六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大輸出功率高達(dá)301馬力，峰值扭矩362牛·米，搭配8速自動(dòng)變速箱，能夠?yàn)樽非髽O致動(dòng)力的用戶帶來(lái)澎湃的駕駛激情。

總的來(lái)說(shuō)，凱美瑞豐富多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)配置，充分考慮了不同消費(fèi)者的需求。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、平穩(wěn)駕駛，還是渴望強(qiáng)勁動(dòng)力、激情駕馭，亦或是鐘情于節(jié)能環(huán)保、科技體驗(yàn)，都能在凱美瑞的眾多發(fā)動(dòng)機(jī)版本中找到適合自己的車型。這種多元化的動(dòng)力布局，也使得凱美瑞在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中始終保持著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）