全驅(qū)和四驅(qū)有什么區(qū)別

全驅(qū)和四驅(qū)的主要區(qū)別在于驅(qū)動結(jié)構(gòu)、工作原理、驅(qū)動模式和適用場景。全驅(qū)意味著車輛前后輪始終保持四輪驅(qū)動狀態(tài)，無需駕駛員操作，電機輸出扭矩均勻分配到前后輪，常見于新能源車。而四驅(qū)包含全時、分時和適時四驅(qū)三種模式，結(jié)構(gòu)更復雜，駕駛員可根據(jù)不同路況靈活切換驅(qū)動方式，為駕駛提供更多選擇。

從驅(qū)動結(jié)構(gòu)和工作原理的細節(jié)來看，全驅(qū)系統(tǒng)相對簡潔。在新能源汽車的全驅(qū)模式下，動力傳輸直接且高效，由于省去了復雜的動力分配零部件，使得車輛的機械結(jié)構(gòu)更為緊湊，這不僅減少了故障發(fā)生的概率，還在一定程度上減輕了車身重量，提升了能源利用效率。

四驅(qū)系統(tǒng)則不然。以分時四驅(qū)為例，它配備了重要的分動器，駕駛員能夠通過這個裝置手動接通或斷開動力傳遞，從而在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間自由切換。在良好的鋪裝路面上，可選擇兩輪驅(qū)動，降低能耗；而在面對復雜路況，如泥濘、雪地或越野路段時，切換到四輪驅(qū)動，為車輛提供更強的通過性。全時四驅(qū)則始終保持四個車輪都有動力輸出，不管何時都能提供穩(wěn)定的抓地力和動力分配，適應各種路況，但相對來說，其機械結(jié)構(gòu)更為復雜，燃油車采用這種模式時，由于始終處于四輪驅(qū)動狀態(tài)，燃油消耗也會更多。適時四驅(qū)則是在車輛檢測到需要更強的驅(qū)動力時，自動轉(zhuǎn)換為四輪驅(qū)動，它在日常普通道路行駛時以兩輪驅(qū)動為主，兼顧了燃油經(jīng)濟性和應對突發(fā)路況的能力，適合城市通勤偶爾輕度越野的用戶。

從驅(qū)動模式上進一步分析，全驅(qū)屬于始終不變的四輪驅(qū)動模式，不管車輛行駛在何種路面，四個車輪都持續(xù)為車輛提供動力，這種模式能最大程度保障車輛的穩(wěn)定性和安全性。而四驅(qū)涵蓋的三種模式，為駕駛員提供了多樣化的選擇。分時四驅(qū)強調(diào)駕駛員的自主決策，根據(jù)實際路況靈活切換驅(qū)動方式；全時四驅(qū)無需駕駛員操心驅(qū)動模式的切換，始終保持穩(wěn)定的四輪驅(qū)動狀態(tài)；適時四驅(qū)則依靠車輛自身的智能系統(tǒng)，自動判斷并切換驅(qū)動模式。

在適用場景方面，全驅(qū)車型憑借其始終穩(wěn)定的四輪驅(qū)動特性，在濕滑路面、冰雪道路等復雜路況下，能提供可靠的行駛穩(wěn)定性，適合對車輛安全性有較高要求，且行駛路況較為復雜多變的用戶。四驅(qū)車型中的全時四驅(qū)適合在各種極端路況下行駛，如經(jīng)常需要在野外、山區(qū)等路況惡劣地區(qū)行駛的車輛；分時四驅(qū)則在中度越野場景中表現(xiàn)出色，比如在一些非專業(yè)越野賽道但路況又較為復雜的地方；適時四驅(qū)則更側(cè)重于城市日常駕駛，同時在遇到一些輕度的非鋪裝路面或惡劣天氣時，也能及時提供額外的驅(qū)動力。

綜上所述，全驅(qū)和四驅(qū)有著各自鮮明的特點。全驅(qū)側(cè)重于始終如一的穩(wěn)定驅(qū)動，為車輛提供持續(xù)的四輪動力支持，在保障安全和穩(wěn)定方面表現(xiàn)突出。四驅(qū)則以豐富多樣的驅(qū)動模式，滿足了不同用戶在各種復雜路況下的駕駛需求，無論是越野愛好者，還是城市通勤偶爾出行游玩的車主，都能找到適合自己的四驅(qū)模式。駕駛員可根據(jù)自身的駕駛習慣、行駛路況以及對車輛性能的需求，來選擇更適合自己的驅(qū)動方式 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）