車子為什么會燒機油呢

車子燒機油，原因涵蓋多個方面，包括部件老化、積碳問題、油品不佳和不良駕駛習慣等。比如氣門油封、曲軸油封等部件老化后，密封性能減弱，機油容易進入燃燒室；積碳會堵塞活塞環、回油孔，加劇部件磨損；燃油品質不達標也會引發積碳等一系列問題；而冷車大油門啟動、長期超負荷運轉等不良習慣同樣可能導致燒機油。

從部件老化方面來看，氣門油封是一個關鍵因素。行駛里程達到10萬公里以上的汽車，氣門油封很容易出現老化現象。由于氣門油封長期處于高溫和頻繁開合的工作環境中，隨著時間的推移，其橡膠材質會逐漸失去彈性，密封不嚴，使得機油能夠順著氣門桿流入燃燒室，從而出現燒機油的情況。

曲軸油封也不容忽視，它長時間與機油接觸，在機油的浸泡和發動機運轉產生的震動影響下，密封效果會慢慢減弱。一旦密封性能下降，就可能出現滲油或漏油的狀況，機油會通過這些縫隙進入到不該進入的區域，增加了機油參與燃燒的可能性。

渦輪增壓器油封損壞也是導致燒機油的原因之一。如果更換機油周期過長，或者使用了劣質機油，會使得浮動的渦輪主轉軸缺少必要的潤滑和散熱。在這種惡劣的工作條件下，渦輪增壓器油封極易受到損傷，進而導致機油進入渦輪增壓器，并隨著廢氣一起排出，造成燒機油現象。

積碳問題對燒機油的影響也不容小覷。油品不好時，容易在燃燒室內形成大量積碳。積碳會堵塞活塞環，使活塞環出現粘連、卡死的情況，大大降低了活塞環的刮油密封能力。此外，油泥還可能堵塞回油孔，使得機油無法正常回流，只能在燃燒室中參與燃燒，從而增加了機油的消耗。而且積碳還會加劇活塞與氣缸壁的磨損，使得它們之間的間隙過大，原本起到密封作用的空間變大，機油更容易進入燃燒室。

燃油品質同樣至關重要。當燃油品質不達標時，其燃燒不充分，容易在燃燒室內形成大量積碳，這些積碳就像一顆顆定時炸彈，隨時可能引發發動機的各類問題，進而導致燒機油現象的發生。

不良駕駛習慣也是車子燒機油的“幕后推手”。冷車大油門啟動，在發動機還未達到正常工作溫度，各部件之間的配合還不夠順暢時，就加大油門，會使發動機內部的部件承受較大的壓力和摩擦力，影響機油的正常工作，增加機油的損耗。長時間缺機油運轉，會讓發動機各部件得不到充分的潤滑，加劇磨損，從而破壞發動機內部的密封性，導致燒機油。長時間高溫運轉、長期超負荷高轉速運轉，會使發動機處于極度惡劣的工作環境中，機油的性能下降，部件的磨損加劇，也容易引發燒機油問題。另外，長期在空氣質量不好和到期不換空氣濾清器狀態下運轉，進入發動機的空氣不夠清潔，會導致燃燒不充分，進而產生積碳，間接導致燒機油。

總之，車子燒機油是多種因素共同作用的結果。部件老化、積碳問題、油品不佳以及不良駕駛習慣等，都可能讓愛車出現燒機油的狀況。了解這些原因后，車主們在日常使用中就可以更加注意，定期保養、保持良好的駕駛習慣、使用優質油品等，盡可能減少燒機油現象的發生，讓愛車始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）