為什么汽車水溫會過高

汽車水溫過高，主要是冷卻系統出現了問題。散熱風扇不工作、水箱散熱器或水道堵塞、水泵葉輪損壞、水溫傳感器或溫控開關故障、節溫器不能正常打開，以及冷卻系統缺失或滲漏防凍液等，都可能致使水溫攀升。這些問題破壞了冷卻系統的正常運轉，使得發動機產生的熱量無法及時散發，從而導致水溫過高。

散熱風扇不工作是較為常見的一個原因。散熱風扇由溫控開關控制，當發動機水溫達到90℃左右，風扇就應開啟，給冷卻液降溫。要是控制風扇的繼電器損壞或者保險絲斷路，風扇就會停止工作，發動機產生的熱量就無法通過風扇運轉來驅散。此時，我們需要找到保險絲與繼電器的位置進行檢查測量，若損壞就及時更換。另外，散熱風扇自身故障也會導致不工作，比如對于面包車，在檢測時可用正負極電源直接搭電測試，若不工作那就得更換風扇 。

水箱散熱器或水道堵塞也會引發水溫過高。散熱器承擔著將冷卻液在發動機體內吸收的熱量傳遞給外界空氣，實現熱交換以降低冷卻液溫度的重任。一旦冷卻系統出現堵塞，冷卻液無法正常循環，有效的冷卻就無法實現，水溫自然會居高不下。冷車時，我們可以斷開部分管路接口，檢查水流大小來判斷是否堵塞；熱車時，則可以使用紅外線測溫儀，測量水管、水道、水箱附近的溫度是否接近，對溫度異常的位置重點排查，找到問題后進行更換或清理 。

水泵葉輪損壞同樣不可忽視。水泵的作用是對冷卻液加壓，推動其在冷卻系統中循環流動。要是水泵葉輪損壞，冷卻液就無法參與冷卻系統的循環，發動機運轉產生的熱量也就無法被帶走，水溫升高就成了必然。此時，我們需要拆下冷卻液泵進行檢查，若損壞就更換。此外，水泵通過皮帶傳動機構驅動，即便葉輪沒壞，但皮帶磨損嚴重導致打滑，也會使水泵工作不良，所以也要重點檢查驅動皮帶是否打滑 。

水溫傳感器或溫控開關損壞也可能造成水溫顯示異常。水溫傳感器負責實時監測發動機水溫，并通過儀表向駕駛員提供溫度數據。當它損壞時，可能會誤報故障，出現水溫虛高的情況，并非是實際意義上的高溫。這時候，我們可以測量水溫傳感器的電阻以及控制線路的電壓與接地情況。如果電阻與正常值偏差過大，那就需要更換水溫傳感器；要是線路上無電壓或接地，就要重點排查線路 。

節溫器不能正常打開也會導致水溫過高。節溫器安裝在冷卻液循環路徑中，它根據發動機負荷大小以及冷卻液溫度高低，改變冷卻液的流動線路和流量，確保冷卻液溫度維持在適宜范圍。判斷節溫器是否損壞，我們可以啟動車輛，觀察散熱器上、下水管的溫度差異，若溫差過大，節溫器很可能有問題。也可以拆下節溫器，放在開水杯中觀察是否工作，若不工作，更換即可解決故障 。

冷卻系統缺失或滲漏防凍液同樣會讓水溫上升。當冷卻液缺失時，一定不要在熱車狀態下添加，應在冷車時自行添加。處理冷卻液滲漏故障時，可對冷卻系統進行加壓保壓測試，壓力降低就說明存在滲漏。由于冷卻液一般是紅、綠兩種顏色，通過目測就能較好地鎖定故障點，更換處理就能解決問題。要是冷卻液內漏進燃燒室，則需要借助內窺鏡檢查，或者觀察冷車啟動時是否冒白煙、火花塞電極處是否潮濕，若確定故障，可能就需要對發動機進行大修 。

總之，汽車水溫過高是多種因素可能導致的結果。這些原因涉及冷卻系統的多個關鍵部件和環節，任何一處出現問題都可能打破冷卻系統的熱平衡，使得水溫不正常升高。了解這些常見原因，有助于我們在遇到水溫過高問題時，更準確地判斷故障所在，及時進行維修，保障汽車的正常運行和發動機的安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）