國五和國六有什么區別

國五和國六存在多方面區別。國六作為更嚴格的汽車排放標準，在尾氣污染物限制上，對氮氧化物等的限制比國五嚴格許多，能大幅減少排放；尾氣排放監測上，要求更細致；車用燃料方面，對硫含量限制更低、乙醇含量要求更高；在排放標準階段劃分、標志、實施時間、發布部門等方面也各有不同。這些差異使得國六在環保等方面意義重大 。

在尾氣污染物限制程度上，國六標準可謂是“升級版”的國五。以氮氧化物為例，國五標準下氮氧化物含量限制為60毫克，而國六直接降至35毫克。一氧化碳排放上，國五每公里允許排放1000毫克，國六則降低到700毫克（國六a階段），到國六b階段更是低至500毫克。非甲烷烴和細顆粒物等污染物的排放限制，國六也比國五嚴格不少。這一系列數據的變化，直觀地展現出國六對于尾氣污染物的“零容忍”態度，旨在從源頭上減少汽車尾氣對大氣環境的污染，讓我們的天空更藍，空氣更清新。

尾氣排放監測要求上，國六較國五更為嚴謹。國六不僅要求對車輛的尾氣排放進行嚴格監測，還規定車輛必須明確標注排放標準等級，這就好比給每輛車貼上了一個清晰的“環保標簽”，讓消費者和監管部門一目了然。而且，國六車輛的檢測需要在更為嚴格的監管監測設備下進行，確保檢測數據的準確性和真實性，杜絕任何可能的排放違規行為。

車用燃料要求也有所不同。國六標準對汽油的硫含量限制更低，這意味著燃油的清潔度更高，燃燒后產生的硫化物等污染物會更少。同時，乙醇含量要求更高，乙醇作為一種相對清潔的能源，有助于減少一氧化碳等污染物的排放，提高燃油的環保性能。這一變化不僅促使煉油企業提升燃油品質，也為汽車的綠色出行提供了更有力的支撐。

在排放標準階段劃分上，國五沒有細分階段，而國六分為國六a和國六b兩個階段。國六a算是一個過渡階段，排放限值相對國六b較為寬松，但已經比國五嚴格許多；國六b則是更為嚴格的終極目標。標志方面，國五標準用“V”表示，國六標準用“VI”表示，簡單直觀，方便人們區分。

實施時間上，國五排放標準自2017年1月1日起在全國范圍內實施，國六排放標準則自2019年7月1日起開始實施。發布部門也存在差異，國五排放標準由環保部發布，而國六排放標準由環境保護部和國家質檢總局共同發布，體現了國家對國六標準的重視以及多部門協同監管的決心。

總之，國五和國六在各個方面的區別，反映了我國在汽車環保領域不斷前進的步伐。國六標準的實施，不僅推動了汽車行業的技術升級，促使車企研發更環保的車型，也為我們的生態環境改善做出了積極貢獻。它讓我們在享受汽車帶來的便利時，能夠更好地呵護我們共同生活的地球家園。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）