連接車(chē)輪的連桿是什么

連接車(chē)輪的連桿叫汽車(chē)懸掛，它是車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間傳力連接裝置的總稱(chēng)。汽車(chē)懸掛能傳遞車(chē)輪和車(chē)架間的力與力矩，還可緩沖不平路面帶來(lái)的沖擊力并衰減震動(dòng)，保障汽車(chē)平穩(wěn)行駛。不同類(lèi)型的懸掛，如多連桿懸掛、麥弗遜懸掛等，各有優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景，共同為車(chē)輛的操控性、舒適性和安全性奠定基礎(chǔ) 。

多連桿懸掛是眾多懸掛類(lèi)型中較為出色的一種。它通過(guò)多個(gè)連桿連接車(chē)身和車(chē)輪，一般連桿數(shù)量在3根以上，目前主流的是5連桿結(jié)構(gòu)。這種懸掛能夠提供穩(wěn)定的懸掛性能，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，精準(zhǔn)地控制車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。良好的操控性能也得益于多連桿懸掛，它可以讓駕駛者更自如地控制車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和行駛方向。不僅如此，多連桿懸掛還極大地提升了駕駛舒適性，有效過(guò)濾路面顛簸，讓車(chē)內(nèi)人員擁有更平穩(wěn)、舒適的駕乘體驗(yàn)。

麥弗遜懸掛同樣具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，占用空間小，這使得車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)艙布局可以更加緊湊合理。麥弗遜懸掛在應(yīng)對(duì)日常駕駛中的各種路況時(shí)，能夠快速響應(yīng)路面變化，給予車(chē)輪合適的支撐力，保障車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。并且在一定程度上，麥弗遜懸掛也能為駕駛者提供不錯(cuò)的操控感受，讓車(chē)輛在城市道路等環(huán)境中靈活穿梭。

除了上述兩種，還有雙叉臂懸掛等其他類(lèi)型。雙叉臂懸掛由上下兩個(gè)叉臂組成，能為車(chē)輪提供很強(qiáng)的橫向支撐力，使車(chē)輛在高速過(guò)彎等激烈駕駛情況下，依然保持良好的車(chē)身姿態(tài)，對(duì)于追求高性能和極致操控的車(chē)型來(lái)說(shuō)，雙叉臂懸掛是一個(gè)很好的選擇。

在非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中，兩側(cè)車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋相連，車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車(chē)架或車(chē)身的下面。雖然相比獨(dú)立懸掛，非獨(dú)立懸掛在某些性能方面稍顯遜色，但它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，在一些對(duì)成本較為敏感的車(chē)型上也有著廣泛的應(yīng)用。

總之，連接車(chē)輪的連桿——汽車(chē)懸掛系統(tǒng)，以多種不同的類(lèi)型和結(jié)構(gòu)形式，滿足了汽車(chē)在不同使用場(chǎng)景、不同性能需求下的要求。它們猶如汽車(chē)的“關(guān)節(jié)”，協(xié)調(diào)著車(chē)輪與車(chē)身之間的動(dòng)作，無(wú)論是追求舒適的日常通勤，還是追求激情的賽道駕駛，都能在合適的懸掛系統(tǒng)幫助下，讓車(chē)輛發(fā)揮出應(yīng)有的性能，為駕駛者和乘客帶來(lái)滿意的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）