自動擋汽車有離合嗎

自動擋汽車有離合器，但沒有傳統意義上需要駕駛者踩踏操作的離合器踏板。在自動擋汽車中，離合器多位于自動變速箱內部，由電控系統精準控制。這一設計使得駕駛者無需手動操控離合器來實現換擋等操作。同時，液力變矩器也起到類似離合器的作用，能傳遞扭矩、緩沖過載。如此一來，自動變速箱自動換擋，極大簡化了駕駛過程。

市場上常見的自動變速箱類型多樣，不同類型的自動變速箱，其離合器的工作方式和特點也有所不同。

液力自動變速箱（AT），它通過液力變矩器來傳遞動力，在這個過程中，液力變矩器就像是一個特殊的“離合器”。它利用液體的流動來實現發動機與變速器之間的動力連接與斷開，能夠在一定程度上緩沖發動機的扭矩變化，讓車輛的起步和換擋更加平穩順滑。在這種變速箱中，離合器片等傳統離合器部件則隱藏在內部，在換擋過程中，通過一系列復雜的液壓控制系統來控制離合器的結合與分離，從而實現不同擋位的切換。

機械無級自動變速箱（CVT），它采用鋼帶或鏈條來連接主動輪和從動輪，通過改變兩輪的直徑比例來實現無級變速。雖然它沒有傳統意義上的多片離合器結構，但在其內部也有類似離合器功能的部件。例如，起步離合器用于在車輛起步時連接發動機和變速器，使車輛能夠平穩啟動；鎖止離合器則可以在適當的時候將液力變矩器的泵輪和渦輪直接連接，減少能量損失，提高傳動效率。

電控機械自動變速箱（AMT），它是在手動擋變速箱的基礎上發展而來的。它保留了傳統的離合器和手動換擋的齒輪組結構，不過離合器的控制由電子控制系統完成。通過傳感器感知車輛的行駛狀態和駕駛員的意圖，自動控制離合器的分離和結合，實現自動換擋。這種變速箱在一定程度上兼顧了手動擋的傳動效率和自動擋的操作便利性。

雙離合自動變速箱（DCT），它有兩組離合器分別控制奇數擋和偶數擋。在換擋過程中，一組離合器分離的同時，另一組離合器迅速結合，實現快速換擋。這種設計使得雙離合變速箱在換擋速度上具有明顯優勢，能夠為駕駛者帶來更加直接的動力輸出和激情的駕駛體驗。

綜上所述，自動擋汽車雖然沒有需要駕駛者直接操作的離合器踏板，但離合器在其自動變速箱中仍然扮演著重要角色。不同類型的自動變速箱通過獨特的離合器設計和工作方式，為駕駛者帶來了多樣化的駕駛體驗，滿足了人們對于便捷、舒適駕駛的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）