國五國六是什么意思

國五國六指的是汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，是國家為管控汽車尾氣中有害氣體排放而設(shè)定的規(guī)范。國五是第五階段標(biāo)準(zhǔn)，國六是第六階段標(biāo)準(zhǔn)，且國六是國五的升級版，對一氧化碳、碳氫化合物等污染物排放限值更為嚴苛。這兩個標(biāo)準(zhǔn)如同環(huán)保的“度量尺”，衡量著汽車尾氣排放的清潔程度，數(shù)字越大，車輛越環(huán)保，也推動著汽車行業(yè)邁向更綠色的未來。

國五與國六標(biāo)準(zhǔn)在具體排放限值上存在諸多不同。國六標(biāo)準(zhǔn)分為國六a和國六b兩個階段，國六a算是過渡階段，國六b才是真正意義上的嚴格標(biāo)準(zhǔn)。以汽油車為例，國六A相較于國五，CO限值加嚴了50%。而且國六采用燃料中性原則，對各種類型的車輛排放要求更為細致全面。此外，國六還新增了對顆粒物數(shù)量的排放規(guī)定，檢測到了新的PN細顆粒，而這在國五標(biāo)準(zhǔn)里是沒有的。這種變化意味著國六標(biāo)準(zhǔn)對車輛尾氣排放的管控更加嚴格和精準(zhǔn)，不放過任何可能污染環(huán)境的“小尾巴”。

在價格方面，由于國六標(biāo)準(zhǔn)對汽車技術(shù)和工藝的要求更高，汽車制造商需要投入更多的研發(fā)成本來使車輛滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。這也就導(dǎo)致了國六車的價格普遍高于國五車。就好比為了讓汽車達到更高的環(huán)保水平，汽車廠商要給車輛配備更先進的“清潔裝備”，而這些額外的投入自然會在車輛價格上有所體現(xiàn)。

從報廢時限來看，雖然目前并沒有統(tǒng)一明確規(guī)定國五車和國六車不同的報廢時限，但隨著環(huán)保政策的不斷推進和標(biāo)準(zhǔn)的日益嚴格，理論上更環(huán)保的國六車在使用期限上可能會相對更有優(yōu)勢。畢竟它的尾氣排放對環(huán)境的影響更小，在未來環(huán)保要求不斷提高的大背景下，國六車或許能在道路上行駛更長時間。

另外，在車輛的標(biāo)識上，國五排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記為“V”，國六排放標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記為“VI”，簡單直觀，讓消費者一目了然就能分辨出車輛所符合的標(biāo)準(zhǔn)。

在實際的市場應(yīng)用中，目前新車首次上牌大多需符合國六標(biāo)準(zhǔn)。對于二手車市場，情況則較為復(fù)雜。多數(shù)地區(qū)二手車過戶不受國五國六標(biāo)準(zhǔn)限制，但京津冀、江浙滬、珠三角、海南等地，為了進一步提升當(dāng)?shù)氐目諝赓|(zhì)量，對二手車遷入設(shè)定了國六標(biāo)準(zhǔn)限制，而其他多數(shù)省份或地區(qū)國五標(biāo)準(zhǔn)的二手車即可遷入。

我國的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)從國一到國六不斷升級，國一在2001年實施，國二于2004年推行，國三在2008年落地，國四在2011年開始執(zhí)行，國五于2017年實施，國六于2020年正式登場。每一次的升級，都是國家對環(huán)保重視程度的提升，也是汽車行業(yè)不斷進步、向綠色環(huán)保方向發(fā)展的見證。這些標(biāo)準(zhǔn)的實施，就像給汽車行業(yè)安裝了一個“綠色引擎”，促使車企不斷研發(fā)和應(yīng)用新的減排技術(shù)，提升車輛的環(huán)保性能，從而推動整個行業(yè)朝著更加環(huán)保、可持續(xù)的方向發(fā)展。

總之，國五國六標(biāo)準(zhǔn)作為汽車尾氣排放的重要規(guī)范，不僅關(guān)乎環(huán)境質(zhì)量的改善，也影響著汽車市場的方方面面，從新車銷售到二手車流通，從車輛價格到技術(shù)研發(fā)，都在它們的“指揮棒”下不斷變化和發(fā)展。它們是汽車行業(yè)環(huán)保進程中的關(guān)鍵里程碑，引領(lǐng)著汽車行業(yè)走向更加綠色、清潔的明天 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）