Q5用的是什么底盤？

奧迪Q5采用模塊化縱向平臺（MLB Evo），懸掛系統(tǒng)為前五連桿獨立懸掛、后梯形連桿獨立懸掛的組合。這般底盤設計獨具匠心，前懸架由傳統(tǒng)雙叉臂式簡化而來，布置靈活；后懸架結構合理，諸多部件采用鋁合金材質(zhì)，如H型控制臂等。同時，底盤采用輕量化設計，配備自適應懸掛系統(tǒng)。如此底盤，讓奧迪Q5兼具舒適性與運動性，能為用戶帶來出色的駕乘體驗 。

具體來說，前懸架的五連桿式獨立懸架結構精密。這五根連桿能夠精準地控制車輪的運動軌跡，無論是在平整道路上的平穩(wěn)行駛，還是在彎道中面臨側(cè)向力時，都能讓車輪與地面保持良好的接觸，為車輛提供可靠的支撐。并且其源自傳統(tǒng)雙叉臂式懸掛的簡化設計，不僅保留了雙叉臂結構在操控方面的優(yōu)勢，還在布置上更加靈活，能更好地適應車輛整體布局和性能需求。

后懸架的梯形連桿式獨立懸架同樣亮點頗多。它由一個H型控制臂、一個上控制臂等組成，結構緊湊且高效。其中，H型控制臂采用空心鋁材質(zhì)，與軸承座相同，在保證強度的同時，極大地減輕了重量。后懸掛彈簧直徑加大，液壓減震穿過H型控制臂與車輪軸承座連接，這種巧妙的設計能更有效地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營造舒適的乘坐環(huán)境。在車輛行駛過程中，后懸掛能夠精準地應對各種路況，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。

底盤中的副車架也不容忽視。前副車架為鋼材質(zhì)，呈框式形狀外加兩根斜對角布置的鋼片加強，堅固耐用，為前懸架等部件提供穩(wěn)定的支撐基礎。后副車架框架大且厚實，同樣為鋼材質(zhì)，能很好地承載和傳遞來自路面的各種力。

此外，奧迪Q5底盤的輕量化設計采用了高強度鋼和鋁合金材料，在降低整車重量的同時，提高了燃油經(jīng)濟性和車輛的操控響應速度。自適應懸掛系統(tǒng)的配備更是讓底盤如虎添翼，它可以根據(jù)不同的駕駛模式和路況實時調(diào)整懸掛的阻尼，在舒適模式下，懸掛變軟，能更好地吸收震動；在運動模式下，懸掛變硬，提供更強的支撐力，讓車輛在彎道中更加穩(wěn)定。

總的來看，奧迪Q5的底盤設計融合了先進的技術與精妙的布局，各個部件協(xié)同工作，無論是在舒適性、運動性還是穩(wěn)定性方面都有著出色的表現(xiàn)，充分展現(xiàn)了奧迪在底盤調(diào)校和設計上的深厚功底與卓越技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）