排氣制動有哪些種類

排氣制動主要有油門控制制動、排氣制動、液渦輪緩速器、機械式排氣制動、電子式排氣制動這幾種類型。油門控制制動是松開油門利用發動機怠速阻力減速；排氣制動通過關閉碟閥讓發動機悶車制動；液渦輪緩速器靠變速箱油在渦輪產生阻尼制動；機械式靠機械控制閥門，電子式則借助傳感器與電磁閥控制。它們各有特點，為車輛行駛安全提供了多樣助力 。

下面我們來詳細了解一下這些排氣制動類型。

油門控制制動，操作相對簡單直接。當車輛需要減速時，將擋位保持在3檔，然后完全松開油門踏板。此時，發動機便趨于怠速狀態，它會對傳動系統產生一定的阻力，而這種阻力最終作用于車輪，從而達成減速的目的。這種制動方式在一些日常駕駛場景中較為常用，能在一定程度上減少剎車系統的使用頻率，延長其使用壽命。

排氣制動，通常應用在大功率柴油機車輛上。在排氣歧管與排氣管的連接處，設有一個碟閥。在車輛處于掛擋狀態時，通過操作電磁開關將這個碟閥關閉，使得發動機如同“悶車”一般，以此來實現制動效果。值得一提的是，當駕駛員再次踩下油門時，碟閥會自動打開。雖然這種制動方式結構相對簡單，但頻繁使用可能會對發動機造成一定程度的損耗，不過因其效果顯著，目前在重卡、大客等車型上仍被普遍采用。

液渦輪緩速器，這是一種較為特殊的制動方式。它是在變速箱箱殼的后端額外增加了一個渦輪室。當制動電路開啟后，變速箱油在渦輪中流動，從而產生阻尼，進而實現制動效果。這種制動方式的優點十分突出，它幾乎不會產生磨損，能有效減少車輛零部件的損耗。然而，它也存在一定的局限性，由于制動過程中會產生較多熱量，所以需要增加專門的散熱裝置來保證其正常運行。目前，ZF變速箱在高檔客車上應用了這一技術。

機械式排氣制動，主要是由閥門構成，通過機械的方式來控制排氣。駕駛員通過操作閥門，限制廢氣的排放，進而產生制動力。這種制動方式具有一定的穩定性和可靠性，機械結構相對簡單，維修和保養也較為方便，能在一些特定的工況下為車輛提供有效的制動支持。

電子式排氣制動，是利用先進的電子技術來實現制動功能。它包含傳感器和電磁閥等關鍵部件，傳感器能夠實時檢測車輛的速度和加速度等信息，并將這些數據傳遞給電磁閥。電磁閥則會根據接收到的信號，精準地控制廢氣排放，從而產生相應的制動力。這種制動方式具有很高的智能化程度，能根據車輛的實際行駛狀況靈活調整制動力度，提升制動的安全性和舒適性。

綜上所述，不同類型的排氣制動各有千秋。油門控制制動簡單實用，排氣制動效果顯著，液渦輪緩速器高效低磨損，機械式排氣制動穩定可靠，電子式排氣制動智能精準。它們在不同的車輛類型和行駛場景中發揮著重要作用，為車輛的行駛安全保駕護航，讓我們在駕駛過程中能夠更加從容應對各種路況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）