漢蘭達(dá)兩驅(qū)是后驅(qū)嗎

漢蘭達(dá)兩驅(qū)不是后驅(qū)，而是前驅(qū)。在汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)世界里，驅(qū)動(dòng)方式各有不同。漢蘭達(dá)的兩驅(qū)版本采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)，這種布局使得車(chē)輛在日常行駛中，由前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)前行。而漢蘭達(dá)的四驅(qū)版本采用的是前置適時(shí)四驅(qū)，正常駕駛時(shí)同樣以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在遇到路況較差的情況，才會(huì)自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)，帶來(lái)更穩(wěn)的行駛體驗(yàn) 。

前置前驅(qū)的設(shè)計(jì)對(duì)于漢蘭達(dá)兩驅(qū)車(chē)型來(lái)說(shuō)，有著諸多優(yōu)勢(shì)。首先，這種布局結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，有助于降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本和自身重量。較輕的車(chē)身能夠在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于日常通勤和長(zhǎng)途駕駛而言，能為車(chē)主節(jié)省不少燃油開(kāi)支。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等主要部件都集中在車(chē)輛前部，使得車(chē)輛的重心也靠前，這在一定程度上有利于前輪更好地獲得抓地力，在濕滑路面或者加速時(shí)，能提供較為穩(wěn)定的驅(qū)動(dòng)力輸出，讓駕駛過(guò)程更加平穩(wěn)順暢。

再看漢蘭達(dá)的四驅(qū)版本，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出了出色的適應(yīng)性。在正常的城市道路或者高速公路行駛時(shí)，以前輪驅(qū)動(dòng)為主，可以充分發(fā)揮前驅(qū)的優(yōu)勢(shì)，如較好的燃油經(jīng)濟(jì)性和相對(duì)簡(jiǎn)單的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。而當(dāng)遇到突發(fā)的惡劣路況，比如暴雨天氣導(dǎo)致路面濕滑，或者行駛到一些非鋪裝路面時(shí)，車(chē)輛能迅速自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)模式。這種無(wú)需手動(dòng)操作的智能切換，為駕駛者提供了極大的便利，讓他們無(wú)需分心去應(yīng)對(duì)復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)模式轉(zhuǎn)換，專(zhuān)心于駕駛車(chē)輛，確保行車(chē)安全。

相較于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)上更為簡(jiǎn)易。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)時(shí)刻都在向四個(gè)車(chē)輪傳遞動(dòng)力，雖然能提供持續(xù)穩(wěn)定的強(qiáng)大抓地力，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，同時(shí)也會(huì)增加車(chē)輛的能耗。而適時(shí)四驅(qū)則很好地平衡了日常駕駛和特殊路況下的需求，在滿(mǎn)足大多數(shù)時(shí)間良好駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，又能在關(guān)鍵時(shí)刻提供足夠的驅(qū)動(dòng)力。

總之，漢蘭達(dá)的兩驅(qū)前驅(qū)和四驅(qū)適時(shí)四驅(qū)設(shè)計(jì)，都是為了滿(mǎn)足不同消費(fèi)者在各種路況下的駕駛需求。前驅(qū)布局為兩驅(qū)車(chē)型帶來(lái)了成本、油耗和日常駕駛穩(wěn)定性的優(yōu)勢(shì)；適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)則讓四驅(qū)車(chē)型在兼顧日常使用的基礎(chǔ)上，擁有應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力，為駕駛者帶來(lái)更全面、更安心的駕駛感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）