汽車為什么會燒機油

汽車燒機油是多種因素共同作用的結果。自然磨損會使活塞與氣缸、氣門油封等部件損耗，增加機油消耗；維護不當，像拖保、機油添加量異常等情況也會引發燒機油。此外，國內油品和路況易產生積碳，導致活塞環問題、回油孔堵塞等。還有油壓過低、氣門導管和氣門桿磨損等，都會讓機油非正常進入燃燒室參與燃燒，最終出現燒機油現象 。

具體而言，自然磨損方面，活塞與氣缸在長期的車輛使用過程中，彼此不斷摩擦，就如同兩塊石頭長時間相互打磨一樣，會逐漸產生損耗，使得兩者之間的間隙逐漸增大。這就好比原本嚴絲合縫的門窗，時間久了出現了縫隙，機油便“有機可乘”，順著增大的間隙進入燃燒室，從而增加了機油的消耗量。而氣門油封，隨著使用年限的增長和行駛里程的增加，會慢慢老化、磨損。當它無法再像最初那樣緊密密封時，發動機停止運轉的瞬間，機油由于重力作用，就會順著油封的間隙流入氣缸，等到再次點火啟動時，便出現了燒機油的情況。

維護不當的情況也不容忽視。拖保會使發動機內部的零部件長期處于缺乏有效保養的狀態，就像機器長時間運轉卻不進行維護和潤滑，零部件之間的磨損會加劇，機油消耗也會隨之增多。機油添加量過多時，過多的機油在發動機內部會造成“水滿則溢”的情況，多余的機油會竄入燃燒室，參與燃燒過程，導致燒機油現象的出現。配件選用不當也是一個重要因素，如果選用了質量不佳或者不匹配的配件，會影響發動機的正常運行，增加部件之間的摩擦和損耗，進而引發燒機油問題。另外，點火時間不準確以及冷卻系出現問題，都會打亂發動機的正常工作節奏，使發動機的工況變差，機油的消耗也會因此而增加。

積碳問題更是燒機油的“幕后黑手”之一。國內油品質量參差不齊，部分燃油無法充分燃燒，就會形成積碳。再加上城市交通擁堵，車輛經常處于走走停停的狀態，燃油同樣難以充分燃燒，積碳便會大量產生。積碳就像是發動機內部的“污垢”，它會逐漸堆積在活塞環、回油孔等關鍵部位。活塞環一旦被積碳影響，就會失去原本的彈性，密封效果大打折扣，大量機油就會趁機進入燃燒室。回油孔被積碳堵塞后，刮油環無法正常刮下缸壁上多余的機油，這些機油就會在燃燒室內被點燃，導致燒機油現象頻發。

油壓過低同樣會引發燒機油問題。油泵故障、油路堵塞、油壓調節器故障等多種原因，都可能導致發動機油壓過低。油壓過低時，機油就會從油封、油塞等處泄漏，機油非正常進入燃燒室，最終導致燒機油現象出現。

氣門導管和氣門桿的磨損也不容小覷。當它們出現磨損后，氣門與氣門座之間的密封就不再嚴密，如同房間的門關不嚴實一樣，大量機油會從此處進入燃燒室，參與燃燒過程，機油的消耗自然會大幅增加。

總之，汽車燒機油是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。無論是零部件的自然磨損、日常維護的疏忽，還是積碳、油壓、氣門部件等問題，都可能導致這一現象的發生。車主們只有了解這些原因，做好日常的車輛保養和維護，才能有效減少燒機油情況的出現，延長車輛發動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）