奔馳E級是四驅嗎

奔馳 E 級并非全系四驅，有前置四驅和前置后驅等多種驅動形式，具體因車型配置而異。奔馳 E 級部分車型搭載 4MATIC 全時四驅技術，該技術基于后驅平臺，能提高操控性與駕駛安全性。在正常情況下，前后橋扭力分配為 45:55，特殊狀況下可在 70:30 和 30:70 間變換。而部分車型為前置后驅，消費者可按需選擇。

奔馳 4MATIC 全時四驅技術有著深厚的發展歷程與豐富的技術內涵。這項技術最早在第五代 E 級（W124）上面率先得到應用，最初是為了提升駕駛安全性。第一代 4MATIC 采用了可鎖止的中央和后橋差速器，中央差速器包含兩套電控離合器，可實現多種驅動模式。隨著時間推移，技術不斷迭代。1999 年起，4ETS 與 4MATIC 一起作為差速鎖應用于轎車。第二代 4MATIC 采用了前、中、后三個開放式差速器的全時四驅系統加上 4ETS，整車穩定性得到顯著提升。到了第三代 4MATIC 開始使用行星齒輪式中央差速器并引入電子輔助，全時四驅采用 40:60 的驅動力分配。如今奔馳 E 級配備的是第四代 4MATIC 技術的增強版本，基于行星齒輪式中央差速器，采用電控多片離合器分配前后軸動力，還有電子牽引力系統（4ETS）助力。

奔馳 E 級四驅版還有一些獨特配置，比如自適應懸掛系統全新升級，這是長軸距 E 級車的標準配置，它能夠根據駕駛狀況自適應調整減震和懸掛設置，確保駕駛的舒適與平穩。帶可調阻尼系統的直控懸架也可以根據當前行駛情況自動調節減震器，為駕乘體驗加分不少。而且，要區分奔馳 E 級四驅車型也較為容易，通常會在車尾或者車側發現四驅標志。

奔馳 4MATIC 四驅系統的關鍵技術是 4ETS 差速保護的限定技術。當汽車行駛中某個車輪打滑時，行車電腦會通過 ABS 系統對打滑車輪進行限制，從而保證車輛能夠穩定前行。與奧迪 A6L、寶馬 5 系的適時四驅不同，奔馳 E 級采用的全時四驅在應對復雜路況時系統穩定性更好。不過，全時四驅設計在燃油經濟性方面相對較弱，油耗相比寶馬 5 系和奧迪 A6L 可能會更高一些，并且在前后扭矩分配上相較于 quattro 和 xDrive 略顯弱勢。

總之，奔馳 E 級提供了多種驅動形式供消費者選擇。全時四驅技術賦予了車輛更好的操控性與安全性，獨特的配置也提升了駕乘的舒適性，但在燃油經濟性上有所妥協。而后驅車型也有其自身特點，消費者可以根據自己的實際需求、駕駛習慣以及預算等多方面因素，來綜合考量并做出最適合自己的購車選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）