曲軸為什么會(huì)抖動(dòng)

曲軸抖動(dòng)是由多種因素共同導(dǎo)致的。點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)問題，像火花塞間隙不合適、有積炭，點(diǎn)火線圈異常等，會(huì)影響點(diǎn)火效果，導(dǎo)致曲軸抖動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門及噴油嘴積碳過多，使氣缸內(nèi)混合氣體濃度不穩(wěn)定，也會(huì)引發(fā)曲軸抖動(dòng)；曲軸自身變形，例如承受周期性氣體壓力等多種力導(dǎo)致變形，同樣會(huì)讓曲軸抖動(dòng)；此外，燃油質(zhì)量差、進(jìn)氣系統(tǒng)不正常以及不良駕駛習(xí)慣等也可能是誘因。

具體來說，點(diǎn)火系統(tǒng)方面，火花塞作為點(diǎn)火的關(guān)鍵部件，當(dāng)間隙不合適時(shí)，點(diǎn)火的能量和時(shí)機(jī)都會(huì)出現(xiàn)偏差，無法精準(zhǔn)地點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣，使得燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而引起曲軸抖動(dòng)。而火花塞積炭過多，會(huì)阻礙電極之間的放電，點(diǎn)火能量不足，混合氣不能充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不均勻，曲軸也就跟著抖動(dòng)起來。點(diǎn)火線圈如果不正常工作，無法將低電壓轉(zhuǎn)換為足夠高的電壓來實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火，也會(huì)出現(xiàn)類似的情況。高壓線若脫落或漏電，點(diǎn)火信號(hào)就不能準(zhǔn)確無誤地傳遞到火花塞，這同樣會(huì)干擾點(diǎn)火過程，成為曲軸抖動(dòng)的因素之一。

積碳問題對(duì)曲軸抖動(dòng)的影響也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，會(huì)改變?nèi)紵覂?nèi)的形狀和容積，影響混合氣的形成和燃燒。節(jié)氣門積碳會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量的控制不準(zhǔn)確，使進(jìn)入氣缸的空氣量不穩(wěn)定。噴油嘴積碳則會(huì)讓燃油噴射不均勻，不能與空氣完美混合形成合適濃度的混合氣。這些因素綜合起來，使得氣缸內(nèi)的燃燒過程變得混亂，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)也就不再平穩(wěn)，曲軸隨之抖動(dòng)。

曲軸自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定了它在工作過程中要承受多種復(fù)雜的力。周期性的氣體壓力、往復(fù)運(yùn)動(dòng)慣性力、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)離心力和機(jī)械制動(dòng)力等，長(zhǎng)期作用下，曲軸很容易發(fā)生變形。一旦曲軸變形，它的旋轉(zhuǎn)精度就會(huì)受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)的平衡被打破，抖動(dòng)自然就產(chǎn)生了。

燃油質(zhì)量也是一個(gè)重要因素。質(zhì)量差的燃油，其燃燒性能不佳，無法提供穩(wěn)定而充足的能量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不連貫，引發(fā)曲軸抖動(dòng)。進(jìn)氣系統(tǒng)不正常，比如空氣濾清器堵塞，會(huì)使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，混合氣過濃；或者進(jìn)氣管道漏氣，又會(huì)讓混合氣過稀，這兩種情況都會(huì)使燃燒不充分，造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，進(jìn)而影響到曲軸。

另外，司機(jī)的駕駛習(xí)慣對(duì)曲軸也有影響。經(jīng)常急剎車、急加速，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)承受巨大的沖擊力，曲軸也跟著受到強(qiáng)烈的沖擊和震動(dòng)，久而久之，也可能導(dǎo)致曲軸抖動(dòng)。

總之，曲軸抖動(dòng)是一個(gè)復(fù)雜的問題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件的協(xié)同工作。無論是點(diǎn)火系統(tǒng)、積碳情況、曲軸自身狀態(tài)，還是燃油、進(jìn)氣系統(tǒng)以及駕駛習(xí)慣等，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能引發(fā)曲軸抖動(dòng)。所以，為了確保曲軸正常運(yùn)轉(zhuǎn)，我們需要關(guān)注車輛的各個(gè)方面，做好定期保養(yǎng)和檢查，保持良好的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）