甲殼蟲(chóng)經(jīng)歷了幾代？

甲殼蟲(chóng)一共經(jīng)歷了三代。第一代甲殼蟲(chóng)誕生于 1938 年，最初并非此名，因二戰(zhàn)量產(chǎn)受阻，直到 2003 年才結(jié)束生產(chǎn)，其外形流暢實(shí)用。第二代于 1994 年在北美車展亮相，1998 年投產(chǎn)，基于新平臺(tái)，定位轉(zhuǎn)變。第三代 2011 年在上海車展首發(fā)，車頭變長(zhǎng)更具力量感。這三代甲殼蟲(chóng)在不同時(shí)代綻放獨(dú)特光彩，成為汽車史上的經(jīng)典。

第一代甲殼蟲(chóng)最初名為大眾“Volkswagen”和“KDF wagen”，由德國(guó)保時(shí)捷公司設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德·保時(shí)捷設(shè)計(jì)。它的誕生，承載著那個(gè)時(shí)代對(duì)于汽車普及的夢(mèng)想。其外形采用了獨(dú)特的流線型設(shè)計(jì)，整車線條流暢簡(jiǎn)單又極為實(shí)用，這種設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)不僅符合空氣動(dòng)力學(xué)原理，也展現(xiàn)出一種簡(jiǎn)潔之美。由于二戰(zhàn)的爆發(fā)，它的量產(chǎn)進(jìn)程受到嚴(yán)重影響，直至二戰(zhàn)結(jié)束后的1946年才真正恢復(fù)生產(chǎn)。在長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多世紀(jì)的生產(chǎn)歷程中，第一代甲殼蟲(chóng)以其可靠的性能和親民的價(jià)格，成為了無(wú)數(shù)家庭的出行伙伴，在汽車發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

第二代甲殼蟲(chóng)首次亮相于1994年的北美車展，這一亮相便吸引了眾多目光。1998年在墨西哥工廠正式投產(chǎn)，它基于高爾夫的PQ34平臺(tái)打造，從此告別了后置后驅(qū)的布局，改為前置前驅(qū)。這一改變不僅讓它在操控性能上有所提升，同時(shí)也使其定位從傳統(tǒng)的平民車轉(zhuǎn)變?yōu)榫聲r(shí)尚車。1999年，它配備了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為駕駛者帶來(lái)了更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)；2003年，敞篷版車型的推出更是進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化和浪漫出行的追求。其外觀設(shè)計(jì)在延續(xù)經(jīng)典元素的基礎(chǔ)上進(jìn)行了微調(diào)，線條更加流暢，內(nèi)飾則延續(xù)了上一代的風(fēng)格，并融入了更多人性化的元素，整體駕乘體驗(yàn)得到了顯著提升。

第三代甲殼蟲(chóng)于2011年4月18日在上海車展首發(fā)亮相，標(biāo)志著這一經(jīng)典車型又翻開(kāi)了新的篇章。車頭變長(zhǎng)，整體線條變得平緩且充滿力量感，展現(xiàn)出一種別樣的氣質(zhì)。在動(dòng)力方面，它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6擋手動(dòng)變速箱和6擋雙離合、7擋雙離合變速箱，為消費(fèi)者提供了豐富的動(dòng)力選擇。其內(nèi)飾延續(xù)了前兩代的風(fēng)格，做工精細(xì)，彰顯出尊貴感。外觀設(shè)計(jì)上充滿了“回歸”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，更長(zhǎng)的車頭和大溜背外形使其更像是對(duì)第一代車型的致敬，在保留經(jīng)典元素的同時(shí)，又融入了現(xiàn)代的時(shí)尚感。

三代甲殼蟲(chóng)，猶如汽車歷史長(zhǎng)河中的三顆璀璨星辰，各自散發(fā)著獨(dú)特的光芒。它們?cè)诓煌臅r(shí)代背景下誕生，不斷適應(yīng)著市場(chǎng)和消費(fèi)者需求的變化。無(wú)論是第一代的經(jīng)典實(shí)用，第二代的精致時(shí)尚，還是第三代的個(gè)性回歸，都為甲殼蟲(chóng)這款傳奇車型注入了源源不斷的活力，使其成為汽車史上永恒的經(jīng)典之作，永遠(yuǎn)銘刻在車迷們的心中 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）