輪胎何時需要更換？

輪胎需要更換的情況主要有六種。當輪胎花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平時，抓地力和排水性能下降，影響制動與行車安全；使用 5 至 6 年，尤其是長期高速行駛的輪胎，橡膠老化，應及時更換，市區代步最長不超 8 年；出現鼓包、側面被扎穿，結構已損壞；胎面被扎直徑超 6 毫米，難以修復；補胎次數超 4 次，可靠性降低。這些情況出現時，就該考慮換胎了。

首先，當輪胎花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平時，這是一個明顯的換胎信號。輪胎的花紋對于車輛的抓地力和排水性能起著至關重要的作用。想象一下，在潮濕的路面上，輪胎花紋就如同無數個小鏟子，將輪胎與地面之間的積水快速排開，使輪胎能夠緊緊地貼合地面，保障車輛的制動和操控性能。一旦花紋磨損到與排水槽里的凸起方塊持平，排水能力大幅下降，制動行程會明顯增加，就像在濕滑的冰面上駕駛，剎車距離變長，危險系數直線上升。而且，此時爆胎的風險也大大增加，在高速行駛時，一個小小的疏忽都可能引發嚴重的后果。

其次，輪胎的使用時間也是一個重要的考量因素。一般來說，輪胎的使用壽命在5至6年左右。這是因為隨著時間的推移，輪胎的橡膠會逐漸老化，其物理性能會發生變化。特別是對于長期在高速上行駛的車輛，輪胎承受的壓力更大，老化速度更快，到了5至6年這個時間節點，建議馬上更換輪胎，以確保行車安全。而對于主要在市區代步的車輛，輪胎的使用環境相對較好，老化速度相對較慢，但最長也不要超過8年。畢竟，橡膠的老化是一個不可逆轉的過程，即使車輛行駛里程不多，時間久了，輪胎的性能也會大打折扣。

再者，輪胎出現鼓包的情況必須引起高度重視。輪胎鼓包意味著輪胎內部的結構已經遭到破壞，就像一個隨時可能爆炸的氣球。鼓包處的輪胎壁變薄，承受壓力的能力變弱，無論是在正常行駛還是遇到顛簸路面時，都有極大的爆胎風險。尤其是在夏季，氣溫較高，輪胎內部的氣壓也會相應升高，鼓包輪胎更容易發生意外。所以，無論輪胎的花紋磨損程度如何，使用時間長短，一旦發現鼓包，都應該立馬換掉。為了防患于未然，在夏季，車主們最好定期檢查輪胎是否有鼓包現象。

另外，輪胎側面被扎穿也需要及時更換輪胎。輪胎的側面是整個輪胎結構中較為薄弱的部位，它不像胎面那樣有多層結構的保護。當側面被扎穿后，即使進行修補，也很難恢復到原來的強度和可靠性。在車輛行駛過程中，輪胎側面會不斷地受到擠壓和變形，被扎穿的部位很容易再次出現問題，從而引發爆胎事故。

還有，當胎面被扎的直徑超過6毫米時，一般也建議更換輪胎。雖然現在的補胎技術可以修復一些較小的破損，但當破損直徑過大時，補胎的難度增加，而且修補后的輪胎在高速行駛或承受較大壓力時，存在一定的安全隱患。即使修補后當時看起來沒有問題，但隨著使用時間的增加，問題可能會逐漸暴露出來。

最后，一條輪胎補胎次數超過4次，也應該考慮更換輪胎了。每一次補胎都會對輪胎的原有結構造成一定的破壞，補胎次數過多，輪胎的整體可靠性就會大大降低。就像一件衣服，補丁打得太多，它的質量和耐用性都會受到影響。在這種情況下，繼續使用補胎次數過多的輪胎，無疑是在給自己的行車安全埋下隱患。

總之，輪胎的狀況關乎行車安全的方方面面。上述六種情況，每一種都反映出輪胎的性能或結構出現了問題。車主們在日常使用中，要多留意輪胎的狀態，一旦出現這些情況，應及時更換輪胎，讓行車之路多一份保障，少一份擔憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）