剎車(chē)太硬是為什么

剎車(chē)太硬，主要是由于剎車(chē)助力系統(tǒng)、剎車(chē)總泵或分泵、剎車(chē)油、剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)等出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。剎車(chē)助力系統(tǒng)故障，如真空管泄漏、堵塞或助力器故障，會(huì)使助力不足；剎車(chē)總泵或分泵卡滯、損壞會(huì)影響制動(dòng)效果；剎車(chē)油變質(zhì)、含水量過(guò)高，潤(rùn)滑性能下降；剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)磨損過(guò)度，接觸面積變小，這些情況都可能讓剎車(chē)變硬。總之，剎車(chē)硬要及時(shí)排查檢修。

具體而言，剎車(chē)助力系統(tǒng)方面，真空助力器的真空管若出現(xiàn)泄漏或堵塞，會(huì)嚴(yán)重影響真空度，進(jìn)而導(dǎo)致助力不足。要知道，大氣閥座有裂紋、皮膜疲勞損壞、真空閥座有裂紋或者已經(jīng)失效以及真空軟管單項(xiàng)閥門(mén)失效等等，這些都可能是影響真空度的罪魁禍?zhǔn)住．?dāng)真空助力泵出現(xiàn)故障時(shí)，踩下剎車(chē)踏板的力量就無(wú)法得到有效增加，剎車(chē)便失去了助力，自然很難踩下去。就好比一個(gè)原本有幫手的工作，幫手突然罷工了，工作難度就會(huì)大大增加。

剎車(chē)總泵或分泵一旦出現(xiàn)卡滯、損壞的情況，整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作就會(huì)受到干擾。想象一下，剎車(chē)系統(tǒng)就如同一個(gè)精密的鏈條，總泵和分泵是其中重要的環(huán)節(jié)，一旦環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，鏈條的傳動(dòng)就不順暢了，制動(dòng)效果也就大打折扣，剎車(chē)變硬也就成了必然的結(jié)果。

剎車(chē)油對(duì)于剎車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。如果長(zhǎng)時(shí)間未更換剎車(chē)油，它就可能變質(zhì)，含水量也會(huì)過(guò)高，其潤(rùn)滑性能就會(huì)大幅下降。這就如同機(jī)器的潤(rùn)滑油變質(zhì)了，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)就會(huì)變得生澀。剎車(chē)油在整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)中起到傳遞壓力的作用，當(dāng)它的性能下降，剎車(chē)的響應(yīng)速度和力度都會(huì)受到影響，使得剎車(chē)變得生硬。

剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)是直接產(chǎn)生制動(dòng)力的部件。當(dāng)它們磨損過(guò)度時(shí)，二者的接觸面積會(huì)變小。這就像兩個(gè)原本貼合緊密的物體，隨著磨損，貼合度變差了，摩擦力也就相應(yīng)減小，為了達(dá)到相同的制動(dòng)效果，就需要更大的力量去踩剎車(chē)，從而導(dǎo)致剎車(chē)變硬。

另外，除了上述常見(jiàn)原因，剎車(chē)踏板本身的問(wèn)題也可能導(dǎo)致剎車(chē)硬。比如剎車(chē)踏板固定螺絲松動(dòng)，或者剎車(chē)踏板本身變形，這都會(huì)影響到駕駛者踩剎車(chē)時(shí)的力度傳遞。還有剎車(chē)軟管若出現(xiàn)破損或者漏氣，也會(huì)影響剎車(chē)系統(tǒng)的壓力平衡，使得剎車(chē)感覺(jué)變重。甚至車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的減震器、彈簧等部件出現(xiàn)問(wèn)題，也可能間接影響到剎車(chē)的感覺(jué)，因?yàn)閼覓煜到y(tǒng)與車(chē)輛的整體穩(wěn)定性和制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)有關(guān)。

總之，剎車(chē)硬的原因多種多樣，涉及到剎車(chē)系統(tǒng)以及車(chē)輛的多個(gè)部件。一旦發(fā)現(xiàn)剎車(chē)變硬，務(wù)必及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)的修理廠或4S店進(jìn)行全面的檢測(cè)和維修，以確保行車(chē)安全。畢竟剎車(chē)系統(tǒng)是車(chē)輛安全行駛的關(guān)鍵保障，容不得半點(diǎn)馬虎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）