哈弗H6進氣管里為什么會有機油

哈弗H6進氣管里有機油，主要是增壓器內部壓力不平衡以及機油加注量過多等原因導致的。一方面，增壓器工作時進氣壓力與軸承體內壓力不一致，產生的壓力差會讓渦輪增壓器內的機油滲漏到壓氣機中；另一方面，機油加注過量會使曲軸箱通風系統中的機油含量增加，進而流入進氣管。此外，通風系統、空濾等出現問題也可能引發此現象。

具體而言，進氣壓力長時間與增壓器軸承體內壓力不平衡是一個關鍵因素。在渦輪增壓器高效運轉的過程中，這種壓力的不均衡狀態如果持續存在，渦輪增壓器內的機油就會在壓力差的“推動”下，順著密封件慢慢滲漏到壓氣機里，隨后也就出現在了進氣管中。這種情況的出現，與車輛的使用工況以及增壓器本身的工作狀態緊密相關。

機油加注量過多同樣不容忽視。當機油加注超過合理范圍，曲軸箱通風系統中的潤滑油含量大幅增多。而這個系統與進氣管是相連通的，過多的機油就會“順勢”從曲軸箱通風系統涌入進氣管。并且，對于哈弗H6這樣的增壓發動機，其曲軸箱強制通風系統的PCV閥安裝在空濾和渦輪增壓器壓氣機之間，本身曲軸箱通風就會帶有機油，一旦機油加注量過多，經過中冷器時，通風中的機油就會冷凝到進氣管中。

除了上述兩大主要原因，還有其他一些因素也可能導致進氣管里有機油。比如發動機長時間怠速，活塞環與氣缸壁的間隙會逐漸擴大，這就使得機油有機會進入進氣歧管；空濾如果過臟，會導致進氣不暢，也可能讓機油進入進氣管；曲軸箱通風系統若出現堵塞或變形的情況，內部壓力增加，同樣會迫使機油進入進氣歧管；渦輪增壓器的進回油管要是存在問題，或者中間殼體潤滑油結焦，也會導致機油進入進氣歧管；氣缸磨損嚴重，活塞環竄氣，也會使機油進入進氣管；排氣系統流動阻力過大，排氣不暢，同樣可能引發機油進入進氣管 。

總之，哈弗H6進氣管里有機油是多種因素綜合作用的結果。從增壓器壓力不平衡到機油加注量，再到發動機各個部件及相關系統的狀態，任何一個環節出現異常，都有可能導致這一現象的發生。車主們日常要注重車輛的保養和維護，及時關注車輛狀態，一旦發現進氣管里有機油，需及時檢查并解決問題，確保車輛能夠正常、穩定地運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）