如何檢測(cè)汽車?yán)^電器呢？

檢測(cè)汽車?yán)^電器可采用多種方法，如用萬用表進(jìn)行靜態(tài)和動(dòng)態(tài)檢測(cè)，還能手動(dòng)推動(dòng)吸合部分觀察觸點(diǎn)狀態(tài)。靜態(tài)檢測(cè)時(shí)，用萬用表歐姆檔測(cè)線圈阻值，若為無窮大則線圈開路、繼電器損壞，常閉觸點(diǎn)阻值應(yīng)近 0，常開觸點(diǎn)阻值無窮大；動(dòng)態(tài)檢測(cè)需給線圈通電測(cè)常開觸點(diǎn)阻值；手動(dòng)推動(dòng)吸合部分，看常閉和常開觸點(diǎn)能否狀態(tài)互換，如此便能有效檢測(cè)繼電器狀況。

具體而言，靜態(tài)檢測(cè)是檢測(cè)汽車?yán)^電器的基礎(chǔ)步驟。將萬用表置于歐姆檔，把表筆搭在線圈的兩端，此時(shí)我們要關(guān)注萬用表上顯示的電阻值。正常情況下，線圈的電阻值是比較小的，這是因?yàn)榫€圈的材質(zhì)和結(jié)構(gòu)決定了其具有一定的導(dǎo)電性。但倘若電阻值顯示為無窮大，那就如同電路中的橋梁崩塌，意味著線圈出現(xiàn)了開路的狀況，這種情況下，繼電器無疑是已經(jīng)損壞了。接著，要對(duì)繼電器的常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。對(duì)于常閉觸點(diǎn)，理想狀態(tài)下其阻值應(yīng)該是接近 0 的，就仿佛一條暢通無阻的道路；而常開觸點(diǎn)的阻值則應(yīng)該是無窮大，恰似一道無法逾越的屏障。通過這一系列的測(cè)量，我們可以初步判斷繼電器在靜止?fàn)顟B(tài)下是否正常。

動(dòng)態(tài)檢測(cè)則是讓繼電器“動(dòng)起來”接受考驗(yàn)。給繼電器的線圈通電，這就像是給繼電器注入了活力，讓它開始工作。在這個(gè)過程中，我們?cè)俅问褂萌f用表來檢測(cè)常開觸點(diǎn)的阻值。當(dāng)線圈通電后，常開觸點(diǎn)應(yīng)該會(huì)發(fā)生狀態(tài)的改變，其阻值不再是無窮大，而是有了一定的變化。如果此時(shí)常開觸點(diǎn)的阻值不符合預(yù)期，那么就說明繼電器在動(dòng)態(tài)工作過程中存在問題。

手動(dòng)推動(dòng)繼電器吸合部分這種方法，更像是直接與繼電器進(jìn)行“親密接觸”。有些繼電器是可以手動(dòng)推動(dòng)其吸合部分的，當(dāng)我們推動(dòng)它時(shí)，就相當(dāng)于模擬了繼電器正常工作時(shí)的吸合動(dòng)作。在推動(dòng)的過程中，要密切關(guān)注常閉觸點(diǎn)和常開觸點(diǎn)的狀態(tài)。正常情況下，它們應(yīng)該會(huì)發(fā)生狀態(tài)互換，原本暢通的常閉觸點(diǎn)會(huì)斷開，阻值變?yōu)闊o窮大；原本斷開的常開觸點(diǎn)會(huì)閉合，阻值接近 0。這種狀態(tài)的互換就像是一場(chǎng)精準(zhǔn)的舞蹈表演，每個(gè)動(dòng)作都必須準(zhǔn)確無誤，只有這樣，才能說明繼電器的機(jī)械結(jié)構(gòu)和觸點(diǎn)功能是正常的。

通過以上多種檢測(cè)方法，我們就像擁有了一套完整的“診斷工具”，從不同的角度對(duì)汽車?yán)^電器進(jìn)行全面的檢測(cè)。無論是靜態(tài)下對(duì)線圈和觸點(diǎn)的基本測(cè)量，還是動(dòng)態(tài)下對(duì)繼電器工作狀態(tài)的觀察，亦或是手動(dòng)推動(dòng)吸合部分來檢驗(yàn)其機(jī)械動(dòng)作，都能幫助我們準(zhǔn)確判斷繼電器是否存在故障，從而保障汽車的電氣系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，讓汽車的各項(xiàng)功能得以穩(wěn)定發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）