拉缸是什么原因導致的？

拉缸是多種因素綜合作用的結果，根本在于氣缸內壁與活塞環、活塞間難以形成油膜，造成潤滑不良甚至干摩擦。比如活塞組方面，活塞環間隙過小、活塞銷竄出等情況都可能引發；氣缸套圓度和圓柱度公差超范圍、裝配變形也會導致拉缸；使用方面，缸套尺寸不配、空氣濾清器不密封、磨合不良等同樣是拉缸誘因。這些因素相互影響，最終致使發動機出現拉缸故障。

在活塞組方面，活塞環間隙過小是一個不可忽視的因素?；钊h在工作時會因受熱而膨脹，如果初始間隙過小，膨脹后就可能導致活塞環卡死在氣缸壁上，加劇磨損，破壞油膜，進而引發拉缸?；钊N竄出也會帶來嚴重后果，活塞銷一旦竄出正常位置，會直接與氣缸壁發生異常摩擦，這種異常的機械碰撞和摩擦極易在氣缸壁上留下傷痕，破壞原本良好的潤滑環境，使得拉缸問題接踵而至?；钊涓组g隙問題同樣關鍵，間隙過大或過小都不利于正常的工作狀態，過大可能導致活塞在氣缸內擺動，造成不均勻磨損；過小則可能使活塞與氣缸壁之間的摩擦力增大，產生高溫，最終引發拉缸。活塞環嚴重積炭會使活塞環的靈活性下降，無法正常發揮密封和刮油的作用，積炭還可能刮傷氣缸壁，影響油膜的形成，為拉缸埋下隱患?；钊麌乐仄讜r，活塞與氣缸壁一側的壓力會增大，造成局部磨損加劇，破壞潤滑條件，最終導致拉缸。

氣缸套方面，圓度和圓柱度公差超范圍時，氣缸的形狀精度無法滿足活塞和活塞環的正常運行要求?；钊突钊h在這樣不規則的氣缸內運動，會出現受力不均的情況，局部磨損加快，進而導致油膜難以維持，最終引發拉缸。裝配變形也是一大問題，在發動機裝配過程中，如果氣缸套受到不恰當的外力作用而發生變形，即使是輕微的變形，也會改變活塞與氣缸壁之間的正常間隙和配合狀態，使得潤滑性能變差，摩擦力增大，溫度升高，久而久之就容易出現拉缸現象。

使用方面，缸套尺寸不配會導致活塞與缸套之間的配合精度達不到要求，使得活塞在缸套內的運動穩定性變差，容易出現異常磨損，破壞油膜，引發拉缸。空氣濾清器不密封，外界的灰塵和雜質就會趁機進入發動機內部，這些雜質會加劇活塞、活塞環與氣缸壁之間的磨損，就如同在原本光滑的運動表面撒上了一層砂紙，極大地影響了潤滑效果，最終導致拉缸。磨合不良對發動機的危害也不容小覷，新車或大修后的發動機在磨合期內，如果沒有按照規定的方式進行磨合，比如過早地進行高負荷運轉，活塞、活塞環與氣缸壁之間就無法形成良好的配合表面，會造成早期磨損，為拉缸埋下伏筆。經常低溫啟動，發動機潤滑油的流動性會變差，難以快速到達各個潤滑部位，活塞與氣缸壁之間在啟動瞬間處于潤滑不良的狀態，頻繁這樣的啟動過程會逐漸加劇磨損，最終引發拉缸。發動機過熱也是拉缸的重要誘因，當發動機冷卻系統出現故障，無法有效地帶走發動機產生的熱量時，氣缸和活塞的溫度會急劇升高，過高的溫度會使金屬材料的性能發生變化，活塞和氣缸壁會因膨脹而間隙變小，同時潤滑油的性能也會下降，導致潤滑失效，進而引發拉缸。

總之，拉缸是一個復雜的問題，涉及到多個方面的因素。無論是活塞組、氣缸套的部件問題，還是使用過程中的各種不當操作，都可能引發這一故障。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地保養和維護發動機，避免拉缸故障的發生，延長發動機的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）