發(fā)動機(jī)為什么會燒冷卻液

發(fā)動機(jī)燒冷卻液主要有自然損耗以及部件故障導(dǎo)致泄漏等原因。自然損耗方面，冷卻液在長期使用中會有一定消耗，不過這種損耗通常較為緩慢。而部件故障引發(fā)的問題就較為復(fù)雜，像冷卻系統(tǒng)可能存在難以察覺的小泄漏點(diǎn)，從水管到水堵等部位都有可能；水箱蓋損壞，蒸汽閥異常也會使冷卻液以水蒸氣形式漏出；還有發(fā)動機(jī)過熱、缸墊燒蝕等多種情況，都會致使冷卻液減少。

先來說說冷卻系統(tǒng)的小泄漏點(diǎn)。冷卻系統(tǒng)包含眾多部件，水管長期使用可能會因?yàn)槔匣?、磨損出現(xiàn)裂縫，冷卻液就會從這些細(xì)小的裂縫中慢慢滲出。水堵同樣可能出現(xiàn)密封不嚴(yán)的狀況，冷卻液也會在此處悄悄流失。由于這些泄漏通常比較細(xì)微，不容易被直接發(fā)現(xiàn)，但隨著時(shí)間的推移，冷卻液的量就會明顯減少。

水箱蓋損壞也是一個不可忽視的因素。水箱蓋內(nèi)部有至關(guān)重要的空氣閥和蒸汽閥，正常情況下，它們協(xié)同工作維持著冷卻系統(tǒng)的壓力平衡。然而，當(dāng)蒸汽閥開啟壓力過低，或者出現(xiàn)常開的異常情況時(shí)，冷卻系統(tǒng)中的水蒸氣就會不受控制地泄漏出去。要知道，水蒸氣中也包含著冷卻液的成分，長此以往，冷卻液就會逐漸缺失。

發(fā)動機(jī)過熱對冷卻液的影響也不容小覷。發(fā)動機(jī)正常工作溫度一般在90 - 105°C之間，而冷卻液的沸點(diǎn)通常在108°C以上，并且蒸發(fā)量被嚴(yán)格限制。一旦發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于高溫、過熱狀態(tài)，冷卻液就會頻繁沸騰、汽化。大量的冷卻液會從水箱蓋的蒸汽閥流出，從而造成冷卻液的缺失。想要解決這個問題，就必須先找到發(fā)動機(jī)高溫的根源并加以處理。

缸墊燒蝕也是導(dǎo)致冷卻液減少的關(guān)鍵因素之一。當(dāng)缸墊燒蝕后，冷卻液就可能進(jìn)入氣缸內(nèi)，使得冷卻液的量減少。與此同時(shí)，缸床腐蝕也會引起冷卻液消耗過多，壓縮氣體沖入水道，也就是我們常說的“沖床”現(xiàn)象。出現(xiàn)這種情況時(shí)，往往需要拆下氣缸蓋，更換氣缸床和氣缸墊。而且，通過檢查油尺，如果發(fā)現(xiàn)有氣泡和乳白色物質(zhì)，那就說明發(fā)動機(jī)存在漏氣現(xiàn)象，也就是“油沖水道”。

另外，水泵損壞會導(dǎo)致冷卻液無法正常循環(huán)，發(fā)動機(jī)溫度急劇升高，進(jìn)而引發(fā)燒水現(xiàn)象；而冷卻風(fēng)扇或散熱器散熱不良或堵塞，也會使發(fā)動機(jī)的熱量不能及時(shí)散發(fā)出去，冷卻液不斷汽化，最終導(dǎo)致冷卻液減少。

發(fā)動機(jī)燒冷卻液的原因多種多樣，涉及冷卻系統(tǒng)的多個部件以及發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時(shí)能夠更準(zhǔn)確地判斷故障所在，及時(shí)進(jìn)行維修，保障發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行，延長汽車的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）