發動機怠速轉速為什么很高

發動機怠速轉速很高，原因多樣。冷啟動時，為讓三元催化器快速達到理想轉化溫度、減少有害排放物，會提高發動機轉速；在高原地區，因海拔升高發動機缺氧，需增加進氣量，所以怠速轉速提升。此外，進氣系統故障，如進氣溫度傳感器故障致進氣量數據錯誤，噴油器故障致混合氣異常，以及節氣門積碳過多等，也會使怠速轉速變高。

在平原地區冷啟動時，車輛放置一段時間后，機油的潤滑能力下降，發動機各部件間的摩擦阻力加大，此時就需要提高發動機轉速來克服這些阻力。隨著水溫逐漸升高，發動機的工況得到改善，轉速便會隨之下降 。

當車內打開大功率用電器時，比如大功率音響、加熱座椅等，發動機為了保證有足夠的動力來維持這些設備的運轉，ECU會指令發動機提高轉速，增加供油量，以維持發動機的平衡運行。同樣的道理，當車輛處于D/R/S檔或者帶檔行車狀態時，發動機需要輸出一定的動力來驅動車輛，這也可能會導致怠速轉速比正常情況下略高。還有，如果電池電量不足，發動機需要更多的動力來帶動發電機為電池充電，從而也會出現怠速轉速升高的情況。

進氣系統故障方面，除了進氣溫度傳感器故障外，進氣口漏氣也是一個重要原因。進氣口一旦漏氣，空氣流量傳感器就無法測到真實的進氣量，此時怠速控制閥開度與進供氣量的函數關系發生改變，發動機怠速轉速就會異常升高。另外，進氣系統中的節氣門總成、進氣流量傳感器、發動機進氣管路、發動機真空管、發動機廢氣再循環閥等部件損壞，也可能致使發動機怠速轉速不正常。

噴油器出現故障時，不管是噴油器泄漏還是堵塞，都會導致混合氣的濃度出現異常。混合氣過濃或過稀，都可能使個別氣缸工作不良，引起發動機怠速不穩，轉速升高。

節氣門積碳過多也是常見因素。積碳的存在會影響節氣門的正常關閉，導致節氣門關閉不到位，進而影響發動機的進氣量和噴油量，最終使發動機怠速轉速升高。而且，當清洗節氣門體和怠速控制閥后，電腦需要一個學習過程來適應新的工況，在這個過程中也可能暫時出現怠速升高的現象。

發動機怠速轉速很高是由多種因素共同作用導致的。從冷啟動策略、高原地區的特殊環境，到進氣系統、噴油器以及節氣門等部件的故障，甚至是車內用電器、電池電量等因素，都會對發動機怠速轉速產生影響。了解這些原因，有助于我們在遇到發動機怠速轉速異常時，能夠快速判斷問題所在，及時進行檢查和維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）