東風雪鐵龍世嘉用的是什么發動機

東風雪鐵龍世嘉搭載過多種發動機，常見的有1.6升TU5JP4發動機、2.0升EW10A發動機，還有1.6升直列四缸自然吸氣發動機EP6CDT以及三廂版曾搭載的1.2升直列三缸渦輪增壓發動機EP2CDT 。TU5JP4采用DOHC雙頂置凸輪軸技術，EW10A由EW10J4改進而來，采用可變氣門正時系統；EP6CDT運用多種先進技術，EP2CDT則提供別樣動力體驗，這些發動機滿足了不同消費者的多元需求。

先來說說1.6升TU5JP4發動機，它的排量為1.6升，DOHC雙頂置凸輪軸技術的運用，使得進排氣的控制更加精準和高效。這一技術能夠讓發動機在不同的轉速區間都能有良好的進排氣效果，從而保障發動機的動力輸出。它最大馬力可達117匹，最大功率86千瓦，最大扭矩150牛米。這樣的動力數據，在日常城市道路行駛中，完全可以滿足人們的正常通勤需求，無論是起步還是中低速的加速，都能表現得游刃有余，帶來較為平穩且充足的動力感受。

2.0升的EW10A發動機則有著獨特的身世，它是由EW10J4發動機改進而來的。可變氣門正時系統是它的一大亮點，通過對氣門開啟和關閉時間的精準調節，發動機能夠根據不同的工況，如怠速、低速行駛、高速行駛等，合理地調整進氣量和排氣量。這不僅提升了發動機的動力性能，還在一定程度上優化了燃油經濟性。其最大功率為103千瓦，最大扭矩200牛米，相較于1.6升的TU5JP4發動機，動力輸出更為強勁，在高速超車或者急加速時，能展現出更充沛的動力儲備，給駕駛者帶來更為激情的駕駛體驗。而且它的壓縮比高達11.02，這也意味著它對燃油的品質有一定要求，需添加95號汽油才能確保發動機發揮出最佳性能。

1.6升直列四缸自然吸氣發動機EP6CDT同樣不容小覷。這款發動機運用了多種先進技術，可變氣門正時技術讓發動機在不同工況下都能實現高效的進氣和排氣控制；VIS可視進氣系統則根據發動機的不同轉速，巧妙地調整進氣路徑和進氣量，進一步提升了燃燒效率；電子節氣門的配備，使得油門響應更加靈敏和精準。這些技術的協同作用，讓車輛兼具了較高的燃油經濟性和動力性能。其最大功率可達110千瓦，最大扭矩為240牛·米，在動力表現上有著不錯的平衡，既能夠在城市擁堵路況下輕松應對走走停停，又能在需要時提供足夠的動力進行快速超車等操作。同時，它還配備了STT智能啟停技術，在城市擁堵路段車輛臨時停車時，發動機自動熄火，當需要繼續行駛時又能快速重新啟動，這一貼心設計進一步降低了車輛在城市行駛中的油耗。

而搭載在雪鐵龍世嘉三廂版上的1.2升直列三缸渦輪增壓發動機EP2CDT，雖然是三缸發動機，但它憑借渦輪增壓技術，展現出了別樣的動力魅力。其最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛·米，對于一款小排量發動機來說，這樣的動力數據表現可圈可點。渦輪增壓技術讓發動機在低轉速時就能獲得較大的扭矩輸出，在城市中起步和中低速行駛時，能夠提供足夠的動力，駕駛起來不會有動力不足的感覺。而且小排量發動機在燃油經濟性方面本身就有一定優勢，對于那些追求經濟實惠又想要一定動力的消費者來說，是個不錯的選擇。

東風雪鐵龍世嘉搭載的這些發動機各有特色，無論是追求經濟實用、平穩動力，還是渴望強勁動力、激情駕駛，亦或是尋求小排量渦輪增壓發動機帶來的別樣體驗，消費者都能在不同發動機版本的世嘉車型中找到適合自己的那一款。這些發動機共同構成了世嘉豐富的動力選擇體系，滿足了廣大消費者在不同需求和偏好下的購車選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）