導(dǎo)流板和擾流板的工作原理是什么

導(dǎo)流板和擾流板的工作原理基于空氣動(dòng)力學(xué)中空氣流動(dòng)速度與壓力成反比這一特性。汽車(chē)行駛時(shí)，因車(chē)身形狀會(huì)使上下氣流速度不同，產(chǎn)生壓力差與升力，這既消耗動(dòng)力又影響安全。導(dǎo)流板多在前部，引導(dǎo)氣流平滑流過(guò)車(chē)身，降低車(chē)底氣壓，減少空氣阻力；擾流板常見(jiàn)于后部，改變車(chē)身后端氣流方向，增加下壓力。二者通過(guò)優(yōu)化氣流提升汽車(chē)性能與穩(wěn)定性。

具體來(lái)看導(dǎo)流板，它通常安裝在車(chē)輛前部，比如轎車(chē)前端保險(xiǎn)杠下方的位置。它就像是一位耐心的“交通指揮員”，承擔(dān)著引導(dǎo)氣流的重要使命。當(dāng)汽車(chē)高速行駛時(shí)，前方會(huì)有大量氣流涌來(lái)，這些氣流如果雜亂無(wú)章地流動(dòng)，會(huì)在車(chē)身周?chē)纬筛鞣N湍流，增加空氣阻力不說(shuō)，還會(huì)讓車(chē)輛的行駛狀態(tài)變得不穩(wěn)定。

導(dǎo)流板的特殊形狀和設(shè)計(jì)，能夠引導(dǎo)這些氣流按照特定的路徑流動(dòng)，使其平滑地流過(guò)車(chē)身。這一過(guò)程中，導(dǎo)流板還能降低車(chē)底的氣壓。想象一下，車(chē)底氣壓降低后，就如同給車(chē)輛增加了一個(gè)向下的“拉力”，從而減少下部車(chē)身的湍流，極大地降低了空氣阻力。同時(shí)，也能有效防止前輪因氣流影響而抬起，讓車(chē)輛在高速行駛時(shí)更加平穩(wěn)。

再說(shuō)說(shuō)擾流板，它大多安裝在車(chē)輛后部，比如轎車(chē)行李箱蓋上后端形似鴨尾的凸出物，就是常見(jiàn)的擾流板形態(tài)。有些車(chē)輛除了這種后擾流板，還配備前擾流板（氣壩）或側(cè)裙等部件。后擾流板如同一個(gè)精準(zhǔn)的“氣流塑形師”，能夠改變車(chē)身后端的氣流方向。

在汽車(chē)高速行駛時(shí)，車(chē)尾部分的氣流容易出現(xiàn)紊亂，導(dǎo)致車(chē)輛的下壓力不足，后輪可能會(huì)出現(xiàn)抬起的情況，這對(duì)車(chē)輛的操控性和安全性是非常不利的。擾流板通過(guò)特殊的造型和角度設(shè)置，使氣流按照它“規(guī)劃”的方向流動(dòng)，增加車(chē)輛高速行駛時(shí)的下壓力。這就好像給車(chē)輛的后部增加了一個(gè)無(wú)形的“重量”，讓車(chē)輛緊緊地貼在地面上，提高了車(chē)輛的抓地力，進(jìn)而提升了操控性能，同時(shí)也減少了氣流阻力。

總之，導(dǎo)流板和擾流板雖位置不同、形態(tài)各異，但都巧妙地借助空氣動(dòng)力學(xué)原理，對(duì)汽車(chē)行駛時(shí)的氣流進(jìn)行優(yōu)化。導(dǎo)流板從前端入手，為氣流的初始流動(dòng)“保駕護(hù)航”；擾流板在后端發(fā)力，對(duì)紊亂的氣流進(jìn)行“整頓”。二者相輔相成，共同為汽車(chē)帶來(lái)更好的性能表現(xiàn)和更穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，讓我們的駕駛體驗(yàn)更加安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）